風(fēng)度A32發(fā)動機(jī)怠速抖動故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-07-06
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故障現(xiàn)象 : 一輛97年風(fēng)度A32轎車（發(fā)動機(jī)型號VQ30DE，VIN碼：JN1CCUA32V0001253），起步時(shí)，感覺車身抖動，在起步及一檔換二檔時(shí)故障最明顯，中、高速車輛運(yùn)行基本正常。 故障診斷與分析 : 先用修車王讀取故障碼，系統(tǒng)顯示正常。讀取主要參數(shù)的數(shù)據(jù)流如下： 凸輪軸傳感器轉(zhuǎn)角信號 825RPM 空氣流量傳感器 1.32 V 冷卻液溫度傳感器 89℃ 電瓶電壓 13.6 V 節(jié)氣門位置傳感器 2.52 V 節(jié)氣門全閉位置 OFF 空調(diào)開關(guān)信號 OFF 噴油脈沖寬度 3.7MS 點(diǎn)火正時(shí) 19BTDC 怠速控制閥 36.0 % 根據(jù)上述數(shù)據(jù)流可以看出：問題在節(jié)氣門體位置傳感器沒調(diào)好或節(jié)氣門體過臟。于是，拆下節(jié)氣門體進(jìn)行清洗并調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器，清洗噴油器、更換火花塞及汽油濾清器。裝復(fù)試車，故障依舊。接下來，檢查EGR系統(tǒng)和活性碳罐控制系統(tǒng)，均未發(fā)現(xiàn)問題。用示波器測量各傳感器信號，也沒發(fā)現(xiàn)問題。最后想通過測廢氣來分析故障。廢氣排放數(shù)據(jù)如下：CO為1.3%、HC為600 ×10-6，對電控車來說顯然超標(biāo)；再用示波器測點(diǎn)火波形發(fā)現(xiàn)：各缸高壓明顯較弱，在8 KV左右，通過尾氣與點(diǎn)火波形的分析，問題顯然在高壓部分，是高壓火能量的減弱而引起發(fā)動機(jī)功率不足。先后更換6個點(diǎn)火器，故障依舊。再根據(jù)電路圖（圖1和圖2），檢查點(diǎn)火系發(fā)現(xiàn)該點(diǎn)火系統(tǒng)是帶有電容器的，此時(shí)想會不會是電容器損壞造成上述故障呢？帶著這個問題檢查電容器。拆下電容器，用萬用表測量電容器，發(fā)現(xiàn)電容器已擊穿，初級電壓由這里旁通至搭鐵，從而減弱了點(diǎn)火能量。 故障排除： 更換電容器，試車故障消失。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：風(fēng)度A32發(fā)動機(jī)怠速抖動故障檢修汽車構(gòu)造維修電容器,故障,傳感器,發(fā)現(xiàn),發(fā)動機(jī))
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