江鈴全順汽油車誤加柴油故障排除
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月17
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一輛江鈴全順汽油車。該車輛怠速抖動(dòng)并且有熄火跡象，加速無力，發(fā)動(dòng)怠速穩(wěn)定后，排氣歧管處、三元催化器處有燒紅現(xiàn)象。 診斷維修過程：此車是商品車，此故障是PDI（新車檢驗(yàn)）移車時(shí)發(fā)現(xiàn)的。PDI部門的幾位師傅之前進(jìn)行了故障排查，可是沒有效果，就打電話咨詢我們技術(shù)部門。一開始我們并沒有到現(xiàn)場，只是通過電話指導(dǎo)排查，當(dāng)時(shí)他們并沒有說明排氣歧管與三元催化器處有燒紅現(xiàn)象，他們照我們所說進(jìn)行了排查，可故障依舊。 后來我們到現(xiàn)場進(jìn)一步診斷，接上IDS(福特專用診斷設(shè)備），無法通信，當(dāng)時(shí)并未理會(huì)，直接驗(yàn)證故障現(xiàn)象：起動(dòng)后抖動(dòng)很明顯而且要熄火，加速抖動(dòng)且加速無力，一會(huì)兒時(shí)間，排氣歧管與三元催化器處就燒紅了。分析故障原因，判斷該車故障多是由電路引起，油路故障的概率很小，另外，因?yàn)槭莿偹蛠淼纳唐奋�，三元催化器堵塞的可能性也不大。繼續(xù)用IDS進(jìn)行檢查，無法通信；然后輸入PCM（動(dòng)力系統(tǒng)模塊）零件號(hào)也沒有反應(yīng)，后來想起，福特車要輸入通用的撕片號(hào)——“0000” 4個(gè)零，輸入后可以通信。進(jìn)行自測，發(fā)現(xiàn)很多故障碼，但都沒有實(shí)質(zhì)意義。再一問PDI的幾位師傅，他們在車輛電源接通的情況下，拔了有關(guān)的插頭。先清除故障碼，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)試了幾次后，重新自測，沒有故障碼。網(wǎng)絡(luò)測試也正常，從診斷接口測量，中、高速網(wǎng)絡(luò)電壓和電阻都正常，電源線、搭鐵線和信號(hào)線都正常。此時(shí)儀器已幫不了忙了，只有靠以往的維修經(jīng)驗(yàn)了。故障很明顯是缺缸引起，用排除法，先從油路開始，依次斷開噴油器插頭，每缸都工作，無明顯改變，后來把油軌和噴油器一起拆出來，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)異常（噴油和霧化正常，也沒有滴油現(xiàn)象）�？紤]到有燒紅現(xiàn)象，可以排除油路故障的可能，裝回噴油器和油軌。再把排氣歧管螺栓松開，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊，三元催化器堵塞的可能性排除。 現(xiàn)在重點(diǎn)檢查電路，因?yàn)橹挥腥被鹩锌赡茉斐蔁t現(xiàn)象。依次斷開點(diǎn)火線圈插頭，每缸都工作，無明顯變化，后來借了其它新車的點(diǎn)火線圈裝上，故障依舊。拆下火花塞查看，基本正常，進(jìn)行試火，沒發(fā)現(xiàn)異常，裝回火花塞�？紤]到點(diǎn)火直接由PCM控制，也借了新車的裝上，重新調(diào)碼匹配�？蓳Q好檢測時(shí)，故障依舊。維修至此陷入僵局，明明看上去是缺缸故障，卻無法驗(yàn)證。冷靜一下，判斷應(yīng)該還是從缺缸角度考慮，懷疑是氣缸缸壓不足，但這是1輛新車，可能性不大。測量了氣缸壓力，從數(shù)據(jù)上看，氣缸壓力是正常的。最后還是懷疑火花塞有問題，從新車上拆下火花塞，換裝到故障車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障排除。怠速穩(wěn)定，加速正常，燒紅現(xiàn)象消失。事后想了一下，應(yīng)該堅(jiān)信開始的想法，直接從電路著手。點(diǎn)火弱，噴油正常時(shí)，沒能完全燃燒的汽油排到三元催化器處再燃燒，造成快速燒紅排氣歧管和三元催化器。再一想，新的火花塞怎么會(huì)出現(xiàn)故障？問了PDI的師傅，說車剛來時(shí)是好的，沒油了，就加了一些柴油，后來發(fā)現(xiàn)該車是汽油車，把柴油放掉，重新加注的汽油。至此，可以判斷，是加錯(cuò)油引起的火花塞故障。 維修小結(jié)：維修經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)儀器同樣重要，兩者并用才能更快更好的解決問題。以上問題如果使用VMM（車輛檢測模塊），可以從點(diǎn)火測試波形中判斷出故障點(diǎn)，很快就能解決問題，不必走太多彎路。在以后的維修中要學(xué)會(huì)使用先進(jìn)儀器，善用儀器，才能得到提高，才能學(xué)到經(jīng)驗(yàn)。柴油車加汽油的情況大家可能都遇到過，汽油車加柴油的處理可以此為參考。 |
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