寶馬740Li轎車遙控功能失效
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2015年11月16
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一輛行駛里程約7萬km的2012款寶馬740Li轎車。用戶反映：該車輛的遙控器有時(shí)候失靈，按壓遙控器上的解鎖或閉鎖按鈕，車輛的中控鎖沒有任何反應(yīng)。而通過駕駛員門把手則可以正常解鎖或者閉鎖車輛的中控鎖。兩個(gè)遙控器都有此故障，為此故障更換過2個(gè)遙控器。車輛的啟動(dòng)一直很正常。 故障診斷：接車后驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，經(jīng)過多次試車發(fā)現(xiàn)車輛的確存在客戶反映的故障現(xiàn)象，使用遙控器聯(lián)鎖或解鎖時(shí)，車輛的中控鎖沒有任何反應(yīng)，但有時(shí)又很正常。在車輛遙控功能失效時(shí)，使用門把手進(jìn)行操作，則車輛中控鎖可以正常的閉鎖或者開鎖。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，診斷結(jié)果顯示沒有和故障相關(guān)的故障存儲(chǔ)。 接下來只有通過原理分析和相關(guān)的測(cè)量來排查故障了。車輛的兩個(gè)遙控器都出現(xiàn)相同的故障現(xiàn)象，兩個(gè)遙控器同時(shí)出現(xiàn)故障的概率不是很高，并且為此也更換過遙控器，暫時(shí)可以排除掉遙控器木身有故障。車輛的啟動(dòng)一直很正常，如果是遙控信號(hào)受外界其他信號(hào)干擾的話，則有可能車輛的正常啟動(dòng)也會(huì)受到影響，所以外界信號(hào)干擾暫時(shí)也可以忽略。 先從控制原理上來進(jìn)行初步的分析。遙控器是中控鎖的鑰匙。使用遙控器可以通過無線電（無線電接口）解鎖和聯(lián)鎖或中央鎖死車輛。當(dāng)操作按壓遙控器的解除聯(lián)鎖或聯(lián)鎖按鈕時(shí)，它會(huì)發(fā)送一個(gè)加密的無線電信號(hào)。FBD天線（FBD表示“遙控操作”）將遙控器信號(hào)傳輸?shù)竭b控接收器。遙控接收器具有一個(gè)發(fā)射接收模塊，由此可以建立遙控器和遙控接收器之間的雙向通信，在遙控接收器中處理和檢測(cè)無線電信號(hào)。也就是說，在遙控器的無線電信號(hào)中存在一個(gè)屬于車輛的恒定值，由遙控接收器檢查，只有當(dāng)這個(gè)值正確時(shí)，信息才通過一個(gè)LIN總線連接傳輸?shù)奖憬葸M(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（CAS）。即：其他車輛（即使相同的產(chǎn)品線）的遙控器的無線電信號(hào)不會(huì)導(dǎo)致便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)喚醒。然后在便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)中鑒定遙控器信號(hào)，如果信號(hào)正確合法，則便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)會(huì)喚醒車輛并解鎖或鎖定車輛。 如果車輛裝配有無鑰匙便捷上車及啟動(dòng)系統(tǒng)，則無須單獨(dú)激活遙控器即可解鎖或鎖定車輛，以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。無鑰匙便捷上車及啟動(dòng)系統(tǒng)的軟件集成在CAS控制模塊中。車外門把手電子裝置用作無鑰匙便捷上車及啟動(dòng)系統(tǒng)的操作點(diǎn)。借助外拉手中的傳感器連同無鑰匙便捷上車及啟動(dòng)系統(tǒng)可以安全鎖定、解鎖和開啟車輛。 4個(gè)車門的外拉手中都安裝了車外門把手電子裝置，電了，裝置都直接連接到CAS控制模塊。拉動(dòng)車門外側(cè)拉手時(shí)就會(huì)通過傳感器發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，車門外側(cè)拉手電子裝置分析傳感器信號(hào)并向CAS發(fā)出登車請(qǐng)求。CAS要求識(shí)別遙控器在車上注冊(cè)，為此通過舒適登車系統(tǒng)天線發(fā)送一個(gè)低頻信號(hào)，通過125kHz天線（車外天線）進(jìn)行發(fā)送，這個(gè)125kHz信號(hào)僅用于喚醒識(shí)別遙控器。遙控器通過自身的發(fā)射頻率（315MHz ）做出應(yīng)答，隨即進(jìn)行雙向通信。 通過125kHz的喚醒遙控器的過程就相當(dāng)于人為操作遙控器上的閉鎖或者開鎖的過程。當(dāng)遙控器被激活發(fā)出識(shí)別信號(hào)后，后面的驗(yàn)證識(shí)別遙控信號(hào)及執(zhí)行開鎖或閉鎖控制和直接操作遙控器控制一樣。而通過門把手的便捷功能開鎖或閉鎖正常，說明從遙控器發(fā)出信號(hào)到后面的一系列控制及執(zhí)行功能都正常，故障點(diǎn)在遙控器的信號(hào)觸發(fā)上面。在上述的控制原理中已經(jīng)闡述了遙控信號(hào)的兩種觸發(fā)方式：一是直接按壓遙控器；二是觸發(fā)車門把手，車門把手CAS，CAS通過車門外天線再觸發(fā)遙控器發(fā)出信號(hào)。遙控器在最初的分析中已經(jīng)排除掉了，剩下的就只有4個(gè)車門外把手了。 接下來通過多次測(cè)試，在遙控失效的狀態(tài)下調(diào)用CAS的控制模塊功能，讀取4車門外把手的狀態(tài)，如圖所示。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在沒有做任何操作的情況下，前乘客側(cè)車門外把手顯示為已經(jīng)操縱保險(xiǎn)鎖死傳感器，其他3個(gè)車門的外把手則顯示為“未操作”。這時(shí)拉動(dòng)一下前乘客側(cè)車門外把手，然后松開，門把手的狀態(tài)馬上又恢復(fù)了正常。再次測(cè)試遙控器的功能，遙控器開鎖或閉鎖的功能恢復(fù)了正常。說明故障點(diǎn)就在前乘客側(cè)車門外把手上。 車門外側(cè)拉手電子裝置通過傳感器識(shí)別車門外側(cè)拉手狀態(tài)。每次車門外側(cè)拉手狀態(tài)變化時(shí)都會(huì)觸發(fā)相關(guān)功能。具體功能包括： ·把手放在車門外側(cè)拉手的凹槽內(nèi)時(shí)觸發(fā)脈沖信號(hào)：電容性傳感器1，開鎖觸發(fā)信號(hào) ·拉動(dòng)車門外側(cè)拉手時(shí)發(fā)出開鎖請(qǐng)求信號(hào)：霍爾傳感器 ·按壓車門外側(cè)拉手上的傳感區(qū)域時(shí)發(fā)出上鎖請(qǐng)求信號(hào)：電容性傳感器2和壓電傳感器 通過把手放在凹槽式把手內(nèi)將車輛喚醒，則拉動(dòng)車門外側(cè)拉手時(shí)就會(huì)觸發(fā)車輛開鎖�；魻杺鞲衅魇请娙菪詡鞲衅�1的冗余裝置�；魻杺鞲衅髦苯佑蒀AS進(jìn)行分析。CAS通過一個(gè)節(jié)拍電壓監(jiān)控霍爾傳感器。接觸傳感區(qū)域時(shí)會(huì)產(chǎn)生電容性傳感器2信號(hào)。通過壓電傳感器可識(shí)別出按壓傳感區(qū)域的操作。只有電容性傳感器和壓電傳感器同時(shí)工作時(shí)才會(huì)觸發(fā)一個(gè)上鎖信號(hào)。 分析認(rèn)為，此車故障是由于乘客側(cè)車門外把手有時(shí)一直出于觸發(fā)狀態(tài)，激活了遙控器。當(dāng)正常使用遙控器時(shí)反而受到了干擾，所以遙控器會(huì)出現(xiàn)功能失靈。對(duì)于此類無相關(guān)故障存儲(chǔ)的故障，在進(jìn)行故障排除時(shí)，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的控制原理、信號(hào)路徑和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，很快也可以查到故障點(diǎn)。 更換前乘客側(cè)車門外把手，多次測(cè)試，故障沒有再次出現(xiàn)，故障排除。 |
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