2011年是“十二五”的開局之年。在這之前，國內(nèi)主流汽車企業(yè)就已經(jīng)制定了五年發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括新能源汽車的發(fā)展路線和投資。記者對部分汽車企業(yè)的新能源汽車投資情況進(jìn)行了梳理。

    企業(yè)投資大手筆

    多則上百億少則幾個億

    對企業(yè)的投資計劃進(jìn)行梳理，不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)將拿出大筆資金發(fā)展新能源汽車。

    今年4月，在上海國際車展上，一直在新能源汽車領(lǐng)域比較沉默的中國一汽公布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”，指出“十二五”期間，中國一汽將投資98億元打造新能源汽車產(chǎn)品平臺，并計劃開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

    上汽集團(tuán)在2009年就提出，“十二五”期間將投資120億元研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。這120億元的投資將覆蓋(Guy)41項高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項目。按照規(guī)劃，除已經(jīng)上市的混合動力汽車榮威750，和上海世博會期間提供的新能源汽車外，上汽集團(tuán)還承諾，2012年要推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車、零排放的自主品牌純電動轎車。同時，還積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

    中國長安集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的投資也很可觀。中國長安董事長徐留平曾經(jīng)表示：“中國長安未來(Futura)將投入100億元用于科技創(chuàng)新,加速推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展�！�

    相比這幾個大集團(tuán)的大手筆，東風(fēng)汽車似乎比較謹(jǐn)慎。在未來(Futura)5年的規(guī)劃中，東風(fēng)汽車將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

    除了幾大集團(tuán)之外，奇瑞、吉利、江淮、比亞迪等也紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的籌碼。

    投資方向稍不同

    有的偏重混合動力有的主攻純電動

    盡管汽車企業(yè)都規(guī)劃了大筆資金投入，但是他們投資的方向不盡相同。

    中國一汽堅持混合動力和電動汽車“兩條腿”走路。中國一汽的98億元投資方向涵蓋(Guy)了純電動乘用車、普通混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動商用車、混合動力商用車，這意味著中國一汽的投資中，不僅有新能源汽車，還包括節(jié)能汽車。

    上汽集團(tuán)的投資中也包括混合動力汽車，不過上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，他們瞄準(zhǔn)的是汽車驅(qū)動電力化，以電力驅(qū)動為主攻方向，并且將通過對新能源汽車的研發(fā)帶動集團(tuán)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)的發(fā)展。

    東風(fēng)汽車的30億元投資計劃，明確指出是用于節(jié)能和新能源汽車兩個方面。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，東風(fēng)汽車將在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和電動汽車技術(shù)研發(fā)兩個技術(shù)方向上持續(xù)發(fā)展。一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù)，在各種代用燃料、合成燃料、生物燃料以及氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)等方面分階段進(jìn)行研發(fā)、應(yīng)用和推進(jìn)；另一方面加快混合動力汽車技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，進(jìn)行純電動乘用車等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

    奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬告訴記者，奇瑞目前在混合動力、純電動、插電式混合動力、增程式等技術(shù)方面進(jìn)行研發(fā)。

    中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來在新能源汽車項目上累計投資2.7億元，一是用于前期基礎(chǔ)性的研發(fā)和產(chǎn)品工程化的驗(yàn)證，二是用于小批量工裝能力建設(shè)，包括專用設(shè)備的采購等。（來源：深圳商報）