帕杰羅轎車V33嚴重跑偏故障維修

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：csgaoliang 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-03 21:31:25 【大中小】

故障現(xiàn)象：帕杰羅V33，行駛里程超過25萬千米。直線行駛時必須緊握轉(zhuǎn)向盤，否則立刻向右跑偏。

故障診斷：檢查轉(zhuǎn)向系、制動系及行駛系均無明顯異常。該車采用發(fā)動機前置后輪驅(qū)動形式，不等長雙橫臂前獨立懸掛．下控制臂是非”I”字型A架結(jié)構(gòu)，在上控制臂可用調(diào)整墊片的方式來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角：后懸掛采用非獨立懸掛，定位參數(shù)不可調(diào)。

因為理論分析和實踐證實，對于后輪驅(qū)動的汽車，前輪主銷后傾角左右差異太大是引起跑偏嚴重的主要因素。因此我們推斷對于此車主要是因為右前輪主銷后傾角過小引起直行時偏右嚴重。

故障排除：用元征四輪定位儀檢測后的數(shù)據(jù)證實了我們的推斷，右主銷后傾角竟然為一2°2 5′，左邊是1°21′。其他數(shù)據(jù)均無太大異常。如果能夠想辦法使一2°25′靠近1°21′的話，問題應(yīng)能得到解決。那么應(yīng)采取什么樣的辦法來調(diào)整呢?

根據(jù)帕杰羅V33的維修手冊，在前懸掛上擺臂的前端墊片厚度不變的情況下，后端每增加1mm的墊片，則主銷后傾角增加約2 7，，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們可以計算出使一2°25′靠近1°21′應(yīng)在右上擺臂后端增加墊片的厚度：(1°21′一(一2°25′)／27′=8mm

這樣，就只在右上擺臂后端加8mm的墊片，而前端的墊片厚度不變，再用元征四輪定位儀檢測，則數(shù)據(jù)顯示兩邊的主銷后傾角值已基本接近了．重新調(diào)整前束角后試車．故障已徹底排除，車主相當(dāng)滿意。

故障總結(jié)：那么是什么原因造成主銷后傾角變小甚至變負了呢?

汽車在行駛過程中，使下擺臂向后竄動的傾向有多種原因，但主要是由緊急制動、不同程度的碰撞、還有上路肩太猛等因素影響較大，在這種情況下，下控制臂和車輪已減速或制動，但車身因慣性仍向前運動，下控制臂必然要被向后推動，久之，后傾角便變小甚至變負了。

大家知道，汽車前輪設(shè)置主銷后傾角的目的是為了使轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)定和自動回正轉(zhuǎn)向盤，以保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，當(dāng)兩前輪主銷后傾角都變得太小時，因轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)定性能變差而導(dǎo)致方向發(fā)飄。

另一種情況，因轉(zhuǎn)向輪左右兩邊主銷后傾角變化不均使兩邊角度相差太大，這樣兩前輪自動回正能力差異就會太大，從而導(dǎo)致兩前輪直行時行駛阻力差別太大，后傾角太小的前輪比后傾角大的前輪阻力要大得多，從而有直行時偏向后傾角太小一邊的傾向，這樣便出現(xiàn)了直行時跑偏的故障。

根據(jù)具體情況進行具體分析，結(jié)合實踐經(jīng)驗，抓住主要問題才能有助于最終解決問題．否則的話則有可能始終陷入困境。

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