01N自動(dòng)變速箱
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車構(gòu)造維修 2008-08-22
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案例一 故障現(xiàn)象：在1檔和2檔間往復(fù)跳檔，不升3檔 故障分析：01N有兩個(gè)速度制，一個(gè)監(jiān)控倒檔太陽輪轉(zhuǎn)速，另一個(gè)監(jiān)控輸出齒輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)線束插反時(shí)，ECU接受到的輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)是倒檔太陽輪的轉(zhuǎn)速；而在二檔時(shí)倒檔太陽輪轉(zhuǎn)速為零，ECU便認(rèn)為波箱的輸出轉(zhuǎn)速為零，指令波箱以一檔工作。 解決方法：檢查兩個(gè)速度制的線束有否插反，若插反，調(diào)換并重新連接好。 案例二 故障現(xiàn)象：起步加速達(dá)換二檔車速時(shí)，車有被后拉的感覺（似踩剎車） 故障分析：盡管電子性能正常（檢測(cè)不到故障碼），但由于N90電磁閥密封響應(yīng)差，從而使得在1、2檔時(shí)K3一直處于供油或半供油狀態(tài)。當(dāng)1升2時(shí)，K1、K3、B2三組元件同時(shí)工作，導(dǎo)致檔位干涉，整個(gè)行星系統(tǒng)被B2制動(dòng)，產(chǎn)生上述障現(xiàn)象。 解決辦法：更換N90電磁閥。 案例三 故障現(xiàn)象：差速器部位異響 故障分析：01N差速器腔為獨(dú)立式的，用齒輪油潤滑，而油量僅為0.75L。若使用條件惡劣，易造成潤滑不良，副軸小齒輪過早磨損，產(chǎn)生異響。 解決辦法：更換副軸。 案例四 故障現(xiàn)象：冷車入D檔熄火 故障分析：由于01N鎖止閥的閥肩較窄,整體長度又短,故當(dāng)與之配合的鋁套輕度磨損時(shí),當(dāng)油溫低、粘度大時(shí)，極易造成該閥的卡滯。 解決辦法：更換油路鎖止閥的鋁套。 案例五 故障現(xiàn)象：入D檔后，K1接合時(shí)間長 故障分析：由于磨損造成軸向間隙過大，導(dǎo)致K1盅供油密封鋼鈴折斷，從而產(chǎn)生上述故障。 解決辦法：更換油泵第一道鋼鈴，調(diào)整軸向間隙。 案例六 故障現(xiàn)象：有故障碼00652（檔位監(jiān)控不可*信號(hào)）和01192（液力變扭器離合器打滑）。 故障分析：波箱燒毀摩擦片或相關(guān)轉(zhuǎn)速信號(hào)線路出現(xiàn)偶發(fā)性、接觸不良故障時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)上述二個(gè)故障碼。其因在于，該系波箱電腦主要換檔參數(shù)中有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28、變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38（感知前太陽輪轉(zhuǎn)速）、車速傳感器G68（感知輸出齒圈轉(zhuǎn)速），這三個(gè)參數(shù)也是波箱電腦產(chǎn)生故障碼的判斷依據(jù)。當(dāng)波箱在任一檔位打滑或線路故障造成轉(zhuǎn)速信號(hào)供應(yīng)異常時(shí)，都會(huì)在這三個(gè)轉(zhuǎn)速指標(biāo)中體現(xiàn)出來，而電腦會(huì)按原設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)參照對(duì)比，并籠統(tǒng)粗略定義為以上二個(gè)故障。 解決辦法：先檢查油是否已燒，如燒了則要對(duì)波箱進(jìn)行大修，如未燒則用診斷儀讀碼及數(shù)據(jù)流并檢修波箱線路。 |
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