雪佛蘭科魯茲轎車啟動(dòng)困難檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年04月16
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一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車啟動(dòng)困難。
檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車有時(shí)會(huì)有啟動(dòng)征兆，之后就只是啟動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)象類似油淹車。通過啟動(dòng)機(jī)的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，終于將發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)抖得厲害，難以維持運(yùn)轉(zhuǎn)，只能通過“轟油”才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)維持運(yùn)輥這時(shí)排氣管冒出大量白煙，這種現(xiàn)象很像是氣門室蓋上的曲軸箱通風(fēng)裝置漏氣，機(jī)油經(jīng)進(jìn)氣道竄入燃燒室。
根據(jù)排氣管冒白煙的現(xiàn)象，更換氣門室蓋后，啟動(dòng)基本正常。交車后第二天一早，用戶發(fā)現(xiàn)車輛仍然無法啟動(dòng)。車輛返廠后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)象還是與以前的一樣。測量燃油壓，為400 kPa，正常，保壓也正常。嘗試更換燃油，情況未見好轉(zhuǎn)。
無法啟動(dòng)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無故障碼，數(shù)據(jù)無異常。檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞是濕的，開始時(shí)認(rèn)為問題還是油淹導(dǎo)致。后來發(fā)現(xiàn)，該車如果啟動(dòng)了，會(huì)看到排氣管排出濃重的水蒸氣。如果熄火，段時(shí)間后再次啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的初期，會(huì)出現(xiàn)類似缺缸的抖動(dòng)，稍后便正常。
在發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)再次檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極部分很濕，而且還冒著水蒸氣。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)1,2缸的火花塞最濕，4缸次之，3缸狀況良妹將節(jié)氣門完全打開可以看到閥板后面的進(jìn)氣道里有水珠。打開氣門室蓋，可以看到氣門室蓋上有油水混合物，甚至有水珠，擁由沉積物.
通過上述現(xiàn)象，可以想到是機(jī)油混入了冷卻液。由于火花塞是濕的，所以無法啟動(dòng)�？紤]到1、2和4缸的火花塞都是濕的，而且進(jìn)氣道中也有水珠，所以懷疑冷卻液是通過進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室的。曲軸箱中郁由水混合物，說明冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)相通了。水蒸氣通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離裝置冷凝，冷凝后的水滴，通過管道進(jìn)入到進(jìn)氣道，最終進(jìn)入燃燒室。
接下來，重點(diǎn)檢查冷卻系統(tǒng)是在哪里與曲軸箱相通的。用專用工具對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行打壓測試。等了24 h，也沒有看到氣壓有明顯的下降。冷卻系統(tǒng)另外一處與進(jìn)氣系統(tǒng)有聯(lián)系的就是節(jié)氣門不節(jié)氣門上有加熱用的水道。但是拆下節(jié)氣門體檢查，沒有看到漏水的跡象。這樣一來，還是要檢查缸墊是否漏水。
向燃燒室內(nèi)加壓，發(fā)現(xiàn)1,2缸加壓時(shí)，都會(huì)看到補(bǔ)水壺中液面迅速上升。由此可見，1,2缸的缸墊燒穿了并造成漏水。由于水蒸氣進(jìn)入曲軸箱，在氣門室蓋冷凝，從通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道，讓人誤以為是刻也地方有滲漏點(diǎn)。拆下缸蓋后可以看到1,2缸壓痕之間的距離很近，且與水道距離也很近，所以此處容易出現(xiàn)問題。
故障排除：對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，故障徹底排除。
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