用到極限的時(shí)規(guī)鏈不應(yīng)再使用
中國(guó)摩托車(chē)網(wǎng) 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2004-1-22
| 時(shí)規(guī)鏈用久之后，就會(huì)不同程度地延長(zhǎng)，發(fā)出煩人的噪聲。這時(shí)就要張緊時(shí)規(guī)鏈，當(dāng)張緊器張緊到極限之后，就必須更換新的時(shí)規(guī)鏈條了。于是許多維修人員想出了以下辦法使其修復(fù)，這些修復(fù)方法的可行性到底如何呢？ 1 加墊片法 這種方法是一種最簡(jiǎn)單的方法，大多用在70－110ml的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)上。即在汽缸體的下面加墊兩張紙質(zhì)墊片，使正時(shí)鏈輪的位置徑向移動(dòng)，增大距離到復(fù)活時(shí)規(guī)鏈的目的。 經(jīng)過(guò)這樣處理之后，時(shí)規(guī)鏈的異響雖然排除了，但是你若細(xì)心觀察，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)：該車(chē)的功率下降了，油耗也變大了，而且啟動(dòng)性能也會(huì)略微降低。這是為什么呢？因?yàn)樵谄左w下面加了墊片，就等于抬高了汽缸體，使燃燒室的空間變大了，壓縮比就縮小了。自然會(huì)引發(fā)上述一系列故障。 2 加長(zhǎng)壓條或張緊桿法 當(dāng)加墊片法的缺點(diǎn)暴露后，一些聰明的師傅們又想出了一些新辦法：將自動(dòng)張緊器的張緊桿焊上一段鐵柱的，這樣加長(zhǎng)張緊桿之后，張緊器的彈力又會(huì)發(fā)揮出來(lái)。這種方法看似效果很好，既不能影響整車(chē)的性能，又使時(shí)規(guī)鏈復(fù)活了青春。但是使用一段時(shí)間后經(jīng)再次張緊到極限不得不更換新時(shí)規(guī)鏈時(shí)，更換的新時(shí)規(guī)鏈壽命很短。這并非時(shí)規(guī)鏈的質(zhì)量太差。主要原因是在于上次復(fù)活時(shí)規(guī)鏈的措施上。因?yàn)闀r(shí)規(guī)鏈延長(zhǎng)到極限后，就表明它應(yīng)“退役”了。如果勉強(qiáng)使其工作，其節(jié)距就會(huì)繼續(xù)變大，超過(guò)極限后，就會(huì)損傷正時(shí)鏈輪的齒距。正時(shí)鏈輪的齒距發(fā)生變化，待下次更換新時(shí)規(guī)鏈后，它們彼此配合就不協(xié)調(diào)，時(shí)規(guī)鏈就會(huì)很快損壞。此時(shí)，只有更換一套大小鏈輪才可被救。 3 下扣法 有的師傅，將時(shí)規(guī)鏈拆下一節(jié)后，再將兩只相同形狀的扣鉚接起來(lái)。這樣看似技術(shù)含量很高，但這時(shí)你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)這種方法不僅兼容了方法二所述的缺點(diǎn)，而且還引發(fā)了新的問(wèn)題。下扣后，使98節(jié)變成了97節(jié)，這樣當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，凸輪軸的位置就會(huì)在原來(lái)的位置偏轉(zhuǎn)一些，就會(huì)影響配氣時(shí)間。更為擔(dān)心的是：鉚接的時(shí)規(guī)鏈強(qiáng)度將大打折扣，如果在行駛中突然折斷，將會(huì)導(dǎo)致活塞與氣門(mén)相撞擊，損壞配氣機(jī)構(gòu)，得不償失。 綜上所述，時(shí)規(guī)鏈張緊到極限之后，就必須更換新的，不能采取措施來(lái)讓它強(qiáng)行工作，以免造成不必要的損失。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：用到極限的時(shí)規(guī)鏈不應(yīng)再使用電動(dòng)車(chē)維修鏈輪,墊片,極限,汽缸,位置)
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