電動車電機發(fā)展的思考以及相關設計方案
中國電動車信息網 俠名 電動車維修 2008-9-25
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電動車的電機最早就是內置電機的天下，后來隨著輪轂電機的出現，由于省掉了機械傳動部分，就杜絕了機械傳動噪音，內置電機逐漸被占掉了大部分市場(Rialto)，因此，輪轂電機自然成了業(yè)內老大。 但是，事情的發(fā)展往往是令人難以預料的。今年的金屬材料價格飛漲，包括銅材在內的金屬價格飛漲最終會影響到電動車電機的發(fā)展方向。 輪轂電機固然有靜音的優(yōu)勢，但是，消耗材料多卻是它的劣勢，從電機的設計＆加工工藝來看，相同輸出功率的輪轂電機＆中置電機電機相比較，中置電機消耗的銅材只有輪轂電機的30％，其它的材料諸如：永磁材料、鋁合金、鐵等都有較大的節(jié)省。 因此，大力發(fā)展中置電機型電動車是企業(yè)應對材料飛漲和價格戰(zhàn)的一個發(fā)展方向。 采用中置電機的電動車確實存在著傳動噪音等缺點，而且“中置”這個詞的由來就是因為電機放在中間的原因。 我們現在提出一個最新的設計方式，可以大大減少中置電機的傳動部分的問題。 設計方案： 將中置電機后移到后輪的輪轂外緣，仿造助力摩托車的方式，讓電機經過減速后直接帶動后輪轉動，這樣就既減少了傳動部分的機械噪音，又可以降低整車成本。 采用的電機可以是普通的有刷電機，也可以采用新型的無刷電機，但是，從節(jié)省材料＆降低成本來考慮，都是切實可行的方案。 |
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