摩托車駕駛和保養(yǎng)技術經(jīng)典完整版（一）

m.middletowncarescoalition.com 來源：機械專家網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時間：2009-4-6 9

騎摩托車實際上是一項體育運動，而體育運動常常是一種競賽和挑戰(zhàn)。但是卻沒有理由認為受傷事故難免。要注意防止發(fā)生事故。翻車受傷，不僅自己痛苦，還要危害你周圍的人。開快車雖然痛快，但卻是事故之源。騎摩托車是一種愛好，是一種樂趣，可是你必須記住：摩托車不是好玩的，是一種危險的交通工具。在當今社會，說都能學會駕駛摩托車。因為它不需要很高的技術，也并不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度(Tempo)，使你真正感受到瞬間就能到達很遠的地方這種難以形容的快樂。然而，這種快樂是來自熟練的駕駛技術，而不是對高性能交通工具的依賴。如果你是一個只會擰開關的乘騎者，不僅無樂趣可言，只有危險與你相伴。 (一)騎車姿勢第一，保持身體平衡。因為身體坐的不穩(wěn)，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松的操縱。第三，能夠使身體自如的活動。騎手的駕駛技術高低，只要看他的姿勢就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動作。肘部為半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無論是直行，還是轉彎，都不要有意識的扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響細微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速(High Speed)駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。騎車姿勢2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在踏板靠框架一測，腳尖朝前進(Forward)方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側靠在燃油箱。并用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體�！安灰昧ξ哲嚢选�，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握住”，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的“自由活動空間”，使車把自如地擺動。最后，下半身要和隨時和車體形成一體，這是最好的姿勢。 (二)發(fā)動機的起動冷起動在起動發(fā)動機時，必須把阻風門開關放在“關閉”位置上。當溫度升高后，將阻風門打到“半開”位置。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風門開的很大，并一個勁兒地擰油門轉把。起動后要充分預熱運轉。發(fā)動機在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發(fā)動機處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達到潤滑時的最佳程度。當從這種空載怠速狀況下到加載運轉，就必然會損害發(fā)動機。即使關閉阻風門，也要繼續(xù)轉動油門，進行預熱升溫。在摩托車起步后，在一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機轉速，逐漸的加大油門。預熱后的啟動方法不使用阻風門，拉出加速鋼索1-2mm(稍加油門)，固定后，按動起動按鈕。 (三)推車推車之前，應把變速齒輪放在1-2檔上(老貓注：我是放在3檔的)，同時松開離合器(分離)，將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進入一定量的潤滑油，就會跟容易地進行離合器的分離。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。正確的姿勢，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側，全身用勁推車。推車的要領，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時盡量使車體保持直立狀態(tài)。但老貓我的實際經(jīng)驗和上面書上講的不同，我是一個人就可推車。把檔位放在三檔，捏離合器把手(使齒輪脫離)，向前推車，到一定速度(Tempo)，手一松離合，一般就能聽到“啪、啪”的聲音，說明已經(jīng)起動。立即稍加油門，換入空檔。 (四)起步清晨，在第一次起動摩托車時，應進行2-3次離合器的“分離”--“接合”。因為浸油式離合器，如果潤滑不好，就會發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。換檔后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉動油門轉把，在“半離合狀態(tài)”下起步。緩緩放開離合器，用手指感覺“接合”的位置，聲音變輕的位置，就是離合器接合的位置。開始時半離合時間可能比較長，要在多次練習中，摸索感覺，終會達到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。操縱任何機械，都要使用巧勁兒。另外，換檔時，決不能使發(fā)動機高速(High Speed)運轉。 (五)換高檔摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動機達到相當?shù)霓D速，就要換高檔。但在換檔時，離合器“分離”這段時間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度(Tempo)，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時離合器的“分離”時間。 (六)換低檔怎么樣才能防止換低檔時因轉速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉速。為什么減速當中，換低檔，離合器“接合”時，車體會產(chǎn)生振動呢？因為在同樣車速下，由于檔位不同，發(fā)動機轉數(shù)差引起的。(在五檔是5000轉，同樣車速四檔就是7000轉)。所以換檔時在離合器接合之前，要預先把發(fā)動機轉速(半離合)提高到7000轉/分，就不會產(chǎn)生振動了。 (七)剎車摩托車最能發(fā)揮強制動力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動”的主角是你的手。在低速行駛時，前后輪的制動力分配是同等的。在60km/h時，制動力按前7后3的比例。而在100km/h以上時，前后輪制動力的分配會達到9：1左右。制動時，盡量不要突然制動，逐步地捏上制動握把，就不會發(fā)生車輪鎖緊現(xiàn)象了。轉彎處的減速，要在直線部分完成制動。 (八)轉彎沒有合理的傾斜度就不能轉彎騎車是靠操縱方向盤來轉彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內(nèi)側才行。人體和車體同時向內(nèi)側傾斜--內(nèi)傾式用膝蓋(Guy)和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內(nèi)側，就成了內(nèi)傾的姿勢�；疽I是，必須把大部分體重放在彎道內(nèi)側的腳踏板上。先讓車體傾斜--外傾式保持上身不動，向內(nèi)側拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側壓去，就成了向外傾斜的姿態(tài)。但對于初學者來說，還是應該從把“荷載”加在內(nèi)側踏板的內(nèi)傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應靠體重的移動，達到傾斜車體的目的。　“人車同位”傾斜是最常用的轉彎姿勢車轉彎中，要不斷給后輪增加動力在轉彎中，要不斷地給后輪增加動力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉彎時車才會穩(wěn)定。但是給油要適度，記�。和蝗患铀伲管圀w不穩(wěn)，是引起側滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。 (九)在市區(qū)街道行駛：反光鏡和轉向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東要注意前后車的動態(tài)。保持不易發(fā)生追尾撞車的車間距離。做到能隨時制動的準備。遠離出租車、新司機的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型摩托車時，要盡量保持較大的超車間距。不要進入死角區(qū)域，要在前車的側后方行駛。要讓前車司機從后視鏡看到你的位置。提前指示自己的前進(Forward)方向。變線時，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做他人不能預測的突然行動。