說起黃海牌，不少人腦中都會首先浮現(xiàn)起大中型城市客車和汽車零配件的印象。在充分發(fā)揮其強項之后，黃海牌開始向乘用車領域進軍，但是在殘酷的市場面前，一直專注于客車領域的黃海汽車，在乘用車市場多少顯得有些格格不入。

黃海汽車質(zhì)量頻遭投訴 加強品質(zhì)迫在眉睫

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    翱龍和旗勝這兩款CUV車型，既是黃海汽車試水乘用車項目的開拓者，也是普通老百姓認識黃海品牌的先行者。雖然其外形被指山寨其他品牌，但憑借著較低的價格，這兩款車型上市后還是獲得了不少關注，雖然其銷量沒有熱門車型的大紅大紫，但每月也有過千的銷量，算是給黃海踏足乘用車領域不少的安慰。

    模仿、山寨……這些字眼從黃海乘用車的出現(xiàn)就一直伴隨左右，質(zhì)疑聲和爭論聲更是從未間斷。而隨著越來越多車主抱怨自己所購買的黃海乘用車頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，黃海乘用車更是被車主質(zhì)疑是只有“面子工程”的外形，卻有著敗絮其內(nèi)的品質(zhì)。

    車主的質(zhì)疑顯然并非空穴來風，據(jù)多家媒體報道，黃海幾款乘用車外表“山寨”十足，內(nèi)在品質(zhì)卻是“模仿”甚至是“拼湊”而成。不完整的技術體系，不成熟的乘用車生產(chǎn)經(jīng)驗，技術不過關的服務網(wǎng)點，無一不在反映著黃海乘用車的弊病，這也直接導致車主投訴越演越烈，以下幾宗車主在汽車投訴網(wǎng)上的投訴，或許可以讓我們對黃海乘用車的質(zhì)量有所了解。

    黃海旗勝CUV：故障頻頻，解決無望

    寶雞康先生2010年4月18日在寶雞車展上購買黃海旗勝CUV車型，除了裝修的時間，僅僅是使用5天后就出現(xiàn)剎車失靈的故障，所幸當時車速不快，沒有發(fā)生意外，但也足夠康先生虛驚一場了。

    除此之外，這輛車子還先后出現(xiàn)加速踏板偶爾失靈，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高等故障，讓康先生開始質(zhì)疑這輛車的質(zhì)量問題，并登陸汽車投訴網(wǎng)發(fā)帖，希望廠家能夠給予徹底解決�！就对V地址：黃海新旗勝購買不到10日剎車失靈，期間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，期間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)】

    而烏魯木齊的木先生就更郁悶了，所購買的黃海旗勝CUV自購車之日起，故障就接連不斷的涌現(xiàn)：電路故障，轉(zhuǎn)向燈故障、玻璃升降器故障、發(fā)動機缸蓋松動，發(fā)動機皮帶移位；在高速行使中多次全車斷電等，而且由于這些故障得不到及時解決，已經(jīng)導致出現(xiàn)2次追尾事故。

    木先生稱，自己這輛車的大小零件幾乎全都換了一遍了，但現(xiàn)在還是有不少問題無人理會。木先生認為，車子頻頻出現(xiàn)問題與廠商的專業(yè)化程度不高有很大的關系，并要求廠方給予處理。但是廠家并沒有給木先生很好的答復，雖然小打小鬧的更換了不少零件，車子的主要問題卻仍沒解決，在木先生看來，找維修費時費力又沒效果，問題不知道提交了多少次，只是等著廠家來解決怕是無望。

    【投訴地址：黃海旗勝CUV質(zhì)量太差，購買至今問題多多】

    翱龍CUV：掉漆起泡，車主質(zhì)疑企業(yè)造車能力

    貴陽羅先生在2007年3月購買的黃海翱龍CUV2.4L汽油版。2009年5月，發(fā)現(xiàn)車門邊角、踏板、焊接部位等多個地方出現(xiàn)掉漆生銹現(xiàn)象，時隔不久又發(fā)現(xiàn)車門出現(xiàn)拇指大的漆面隆泡現(xiàn)象，而到了8月份已經(jīng)有兩扇門銹蝕嚴重到穿孔的程度。

    為了避免腐蝕情況進一步惡化，羅先生在10月份付費作了四門挖補和防銹噴漆處理。然而，不到一年的時間，車身的腐蝕情況又如一年前般起泡、生銹，三年不到的車比別人開了十年的車還要舊，讓他不得不質(zhì)疑黃海的生產(chǎn)技術能力。

    【投訴地址：黃海翱龍CUV質(zhì)量太差，兩年半不到就銹蝕穿孔，銹跡斑斑】

    小柴神：故障多質(zhì)量差，讓人后悔

    看著小柴神宣傳中說明的種種強力功能，趙先生心動然后行動—從選車到購買黃海小柴神，用了不到2天的時間。但在駕駛這輛黃海小柴神的時候，趙先生發(fā)現(xiàn)遠沒有宣傳上說的好，而且故障不斷。電路、傳動軸先后出現(xiàn)問題，這讓趙先生后悔不已！

    【投訴地址：黃海小柴神質(zhì)量太差，電路、傳動軸選擇出現(xiàn)問題】

    黃海售后：維修水平低，能推則推

    新疆于先生購買的旗勝同樣問題多多，在向服務站報修后不是遭遇配件缺貨，就是服務站無法確認故障，要求繼續(xù)使用，直至故障明顯，就算是在剎車失靈這個問題上同樣遭遇如此對待！而向廠家反映情況，同樣是石沉大海。

    鄭先生來自杭州，2008年12月份購買的旗勝CUV，但鄭先生很快就發(fā)現(xiàn)自己這臺車空調(diào)不制冷。做首保時他希望服務站能夠檢修，卻被告知氣溫太低不易檢修，須等到熱天時才好檢修。但09年5月份在服務站修理空調(diào)不制冷故障后不到一周，該故障再次出現(xiàn)。由于鄭先生未能及時到服務站維修，等到8月份去服務站修理時，卻被告知已經(jīng)超保，不予保修�！就对V地址：投訴黃海旗勝CUV質(zhì)量太差，4S店服務態(tài)度太爛】

    同樣的，在網(wǎng)絡上還有不少用戶表示，黃海車的售后真的不敢恭維，態(tài)度差的沒說，問題也得不到解決，用戶反應問題，售后就像是打太極，推來推去沒有結(jié)果。

    在汽車投訴網(wǎng)上，雖然黃海汽車的投訴不少，但沒有看到任何黃海汽車的回復，而正由于黃海汽車沒有及時的跟進處理這些車主的投訴，不但投訴的這些車主抱怨情緒日益高漲，就連一些原來打算購車的準車主也紛紛質(zhì)疑黃海汽車的服務方式方法。無怪乎在汽車投訴網(wǎng)上，黃海汽車在最能體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分值上僅有30多分了。

    專家建言：黃海出路在于加強品質(zhì)

    黃海汽車一直是以客車及零部件起家，因此在進入乘用車領域時，出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免。但在汽車投訴網(wǎng)評論員大陳看來，很顯然黃海汽車還沒有認識到品質(zhì)對其品牌的影響力，因而才會在出現(xiàn)車主投訴時，不能及時的去解決處理。而這恰恰是需要黃海汽車關注的。否則，隨著更多的黃海汽車用戶抱怨信息的泛濫，黃海品牌也必將進一步被弱化。

    俗話說，隔行如隔山，想要從一個領域跳進另一個領域，更要事先做好各項準備。但從黃海汽車目前的情況來看，雖然在外形上花費了不少的心思，但是卻始終沒找到正點。黃海汽車要想要在乘用車有更大的市場，重中之重當是加強對車輛品質(zhì)的監(jiān)控，以及提升服務水平，否則將難有出頭之日。

    作者：汽車投訴網(wǎng)