別克GL8商務(wù)車(chē)空調(diào)不制冷故障檢修
汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)保養(yǎng)維修 2008-5-23 9:29:18 【大 中 小】
故障現(xiàn)象：一輛1999年款別克GS轎車(chē)，空調(diào)系統(tǒng)控制方式為CJ4，行駛里程12.9萬(wàn)km，客戶(hù)反映開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。 故障檢修：首先進(jìn)行故障現(xiàn)象的驗(yàn)證。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)或掛擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)上下波動(dòng)，甚至?xí)霈F(xiàn)熄火的現(xiàn)象。踩下油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min，然后迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或迅速抬起油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)突然回落到零，即出現(xiàn)失速現(xiàn)象，而且故障診斷儀TECH2與動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM的通訊會(huì)中斷。 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，用TECH2檢查PCM的故障碼存儲(chǔ)，有故障碼如下：DTCP1610(與車(chē)身控制單元BCM失去通訊)、DTCP1602(與制動(dòng)器/牽引力控制單元EBTCM失去通訊)、DTCP1626(防盜/燃油啟用信號(hào)丟失)。從故障碼的含義來(lái)看，故障碼并未指出是哪個(gè)部件出現(xiàn)了問(wèn)題，但從故障碼提示的信息可以看出二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)(Class2)可能存在故障，從而影響了連接在數(shù)據(jù)線(xiàn)上的控制單元，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的某些共享數(shù)據(jù)丟失。 能夠影響二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)的常見(jiàn)原因有控制模塊的數(shù)據(jù)線(xiàn)或與故障診斷儀連接的數(shù)據(jù)線(xiàn)損壞，或搭鐵不良，或受到干擾，或控制單元的電源電壓的變化量過(guò)大等。當(dāng)然，造成開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因也有很多，那么該車(chē)的熄火故障與二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)之間存在必然的聯(lián)系嗎？按照由簡(jiǎn)到繁的程序進(jìn)行檢查，用TECH2觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)流，而且重點(diǎn)檢查了怠速電機(jī)的控制步數(shù)，均未見(jiàn)異常。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，搭鐵不良是引起二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)故障的常見(jiàn)原因，檢查全車(chē)的主要搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)位于變速器殼體處的G117/G113搭鐵點(diǎn)固定螺母松動(dòng)。 故障排除：妥善處理搭鐵線(xiàn)，多次試車(chē)后故障再未出現(xiàn)。 該車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)離合器和動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM通過(guò)相同的搭鐵點(diǎn)搭鐵，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合時(shí)，通過(guò)搭鐵點(diǎn)的電流增加，如果搭鐵點(diǎn)虛接就會(huì)產(chǎn)生較大的電壓降，從而干擾了二級(jí)串行數(shù)據(jù)的正常工作。從很多故障案例中可以看出，搭鐵不良是很多非正常故障的真正原因，尤其是一些靠殼體搭鐵的傳感器和控制單元，如果搭鐵不良，則很可能會(huì)導(dǎo)致控制單元對(duì)執(zhí)行器的錯(cuò)誤控制。 來(lái)源：汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng) |
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