韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)換檔沖擊
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車(chē)維修 2006-11-29
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故障現(xiàn)象：一輛采用KM175型液力自動(dòng)變速器的韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)，在一次換油之后，每次加速行駛到約40km/h的車(chē)速時(shí)，車(chē)輛都有一次嚴(yán)重的振動(dòng)，過(guò)了振動(dòng)點(diǎn)后，一切正常。
故障診斷與排除：首先進(jìn)行道路試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在車(chē)輛正常加速行駛到25km/h時(shí)，變速器第一次跳檔，由1檔升入2檔，跳檔的沖擊程度正常；當(dāng)加速行駛到約40km/h時(shí)，第二次跳檔，跳檔時(shí)，先是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，后又迅速下降，同時(shí)伴隨著嚴(yán)重的沖擊，之后變速器進(jìn)入3檔；最后一次跳檔在68km/h左右，感覺(jué)較平順，基本正常。檢查變速器的油面高度，略有一些高，且新加入的ATF油已經(jīng)有一些變黑，經(jīng)調(diào)整液面后再試，故障依舊。
圖1 KM175齒輪變速器的傳動(dòng)示意圖
表1 換行元件工作規(guī)律表
該車(chē)變速器是電液控制型的四檔自動(dòng)變速器，其齒輪變速器采用了拉式行星齒輪機(jī)構(gòu)，由六個(gè)換檔執(zhí)行元件控制四個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變化，如圖1所示，各執(zhí)行元件的工作規(guī)律如表1所示。2檔時(shí)，由執(zhí)行元件C1和 B1工作，動(dòng)力由小太陽(yáng)齒輪輸入，經(jīng)減速后由齒圈輸出，進(jìn)入3檔時(shí)，B1分離的同時(shí)C3結(jié)合，由C1與C3兩元件共同工作，使行星齒輪機(jī)構(gòu)以直接檔傳動(dòng)。從換檔過(guò)程看，如果B1已分離，而C3還沒(méi)有結(jié)合，則變速器將回到1檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，當(dāng)C3結(jié)合時(shí)又突然進(jìn)入3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又突然迅速下降，沖擊應(yīng)該是這樣造成的。如果這些分析正確，則拆下后端離合器后就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。于是就車(chē)拆下后端蓋，取下后端離合器，的確發(fā)現(xiàn)套在輸入軸上的一個(gè)密封圈已損壞，離合器的摩擦片也已發(fā)黑�？梢�(jiàn)進(jìn)入后端離合器的壓力油已在此部分泄漏，一方面影響了執(zhí)行元件油壓上升的速度，使執(zhí)行元件結(jié)合速度變慢，另一方面也降低了執(zhí)行元件的工作壓力，使離合器出現(xiàn)打滑。這與前面的分析非常吻合，但細(xì)心的筆者還發(fā)現(xiàn)密封圈的金屬部分有被花鍵磨損的跡象，這不是正常的磨損，這里面一定還有其它問(wèn)題。于是將變速器從車(chē)上卸下來(lái)解體，仔細(xì)分析研究，最后發(fā)現(xiàn)輸入軸軸向定位不準(zhǔn)，使上述密封圈與花鍵直接接觸，導(dǎo)致磨損、損壞。后經(jīng)司機(jī)證實(shí)，該變速器幾個(gè)月前曾經(jīng)修過(guò)，屬于修理中的裝配問(wèn)題。經(jīng)清洗、換件、裝配、調(diào)整后，故障排除。
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