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200350 嘉年華發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：5352867 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2008-08-05

200350 嘉年華發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

說明和操作

一、發(fā)動機電子控制 — 1.3L Duratec 8V/1.6

1、節(jié)氣門位置 (TP) 傳感器
TP 傳感器是一種轉(zhuǎn)動式可變電阻，被集成在節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)中并隨節(jié)氣門軸而動作。由動力控制模塊（ PCM）提供一個參考電壓。當(dāng)節(jié)氣門位置變動時，滑動觸點改變輸出電壓。該電壓值作為位置信號輸入PCM。
2、怠速空氣控制 (IAC) 閥
怠速空氣控制閥直接安裝在進氣歧管上，是一種電子控制的電磁閥，控制空氣從旁通管進入汽缸而不經(jīng)節(jié)氣門。來自動力控制模塊（PCM）的脈沖信號控制其位置。從而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷波動。
3、進氣溫度和絕對壓力(T-MAP) 傳感器
進氣溫度和絕對壓力（T-MAP）傳感器直接安裝在進氣歧管上，從而可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時精確測量進氣歧管絕對壓力。該傳感器由壓力傳感器和溫度傳感器組成，向動力控制模塊（PCM）提供進氣歧管里空氣溫度、真空度以及大氣壓力等信息。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時測量真空度，發(fā)動機停機但點火鑰匙打開時，測量大氣壓力。

二、配備1.3L Duratec 8V / 1.6L 發(fā)動機的車型
傳感器向動力控制模塊（PCM）提供各種有關(guān)發(fā)動機運行工況的信號，怠速空氣控制閥（IAC）執(zhí)行動力控制模塊（PCM）輸出的指令。輸出指令是動力控制模塊對各傳感器輸入的信號與設(shè)定的脈譜圖對比后生成的。
1、動力控制模塊 (PCM)
動力控制模塊（PCM）安裝在前左側(cè)通風(fēng)口裝飾板后面，負(fù)責(zé)精確控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。
2、曲軸位置 (CKP) 傳感器
曲軸位置（CKP）傳感器是一種以36減一齒飛輪為觸發(fā)源的脈沖發(fā)生器。缺齒位置對應(yīng)于上止點前 90º ，此位置向動力控制模塊提供曲軸位置的參考信號。曲軸位置傳感器輸出的模擬電壓信號在動力控制模塊（PCM）中被轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。
3、凸輪軸位置 (CMP) 傳感器
凸輪軸位置（CMP）傳感器是一種以參考凸輪為觸發(fā)源的脈沖發(fā)生器。它產(chǎn)生交流電壓信號，動力控制模塊根據(jù)此信號計算第一缸活塞的位置和行程。該信號僅用于發(fā)動機起動時。當(dāng)發(fā)動機起動后, PCM存儲的基準(zhǔn)信號用于控制噴油嘴。
4、氧傳感器 (O2S)
氧傳感器（O2S）是一種安裝在排氣系統(tǒng)中三元催化器之前的電壓發(fā)生器。當(dāng)空燃比為理想空燃比(14.7:1) 時，輸出的信號作為參考信號。混合氣過稀時,電壓降低。混合氣過濃時，電壓升高。動力控制模塊從而實現(xiàn)了空燃比的控制。這就是閉環(huán)控制。
5、冷卻液溫度 (ECT) 傳感器
ECT 傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻材料制成。由 PCM 提供一個參考電壓。當(dāng)冷卻液溫度變化時, ECT 傳感器阻值的變化而引起輸出電壓的改變。該電壓值作為溫度信號輸入PCM。

盡管這些知識有點老，但是這個可是我根據(jù)原廠技術(shù)資料整理的，對實際工作還是有所幫助的，所有的這些都是有本款車系的特點的東西，希望對大家的工作有所幫助。

朱穆拉瑪 2005-8-26

G297033 en 09/2002 2003.50 嘉年華