寶馬E60轎車機油保養(yǎng)無法復位

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約8.6萬km，配置N52發(fā)動機，車型為E60的寶馬轎車�？蛻舻轿夜咀�機油保養(yǎng)，保養(yǎng)完后無法進行保養(yǎng)復位及液面檢查。
故障診斷：機油保養(yǎng)的維修項目完成后，根據(jù)慣例進行機油保養(yǎng)復位跟機油液面測量檢查，發(fā)現(xiàn)機油保養(yǎng)無法復位和機油液位無法檢測，如圖1、圖2所示。

   經(jīng)過多次復位仍無法復位。該車復位可以通過儀表中的里程表復位按鈕復位保養(yǎng)項目，在下列情況下才能在車輛中進行復位：
不存在檢查控制信息
保養(yǎng)范圍可用率低于90%
車載信息必須已經(jīng)正確調(diào)整

   保養(yǎng)范圍的復位必須總是在執(zhí)行完保養(yǎng)措施后執(zhí)行，復位過程會由于超時或總線端切換而取消。
跟客戶溝通該問題，建議客戶留廠檢查，客戶同意。首先接上診斷儀ISID進行檢測，顯示BSD串行數(shù)據(jù)接口當前存在故障，選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)分析認為可能的故障原因：
   （1）線束損壞，檢測導線和插頭連接：D_BSD如有必要修理導線和插頭連接。
   （2）串行數(shù)據(jù)接口的一個相連部件干擾了通信：依次拔下BSD的相連控制模塊，關閉并重新接通總線端KL.15；檢查故障是否再次出現(xiàn)。對此在此步驟中進入故障數(shù)據(jù)顯示，在故障存儲記錄細節(jié)中按壓更新。當再次記錄時。故障碼存儲記錄的頻率計數(shù)器改變。拔下后故障不再出現(xiàn)，這是與BSD相連的控制模塊引起的故障，則更換該部件。

發(fā)電機調(diào)節(jié)器
機油液位傳感器
電動冷卻液泵
DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
蓄電池傳感器IBS

   根據(jù)由簡到繁我們依次斷開BSD相連的控制模塊，當重新關閉—打開點火開關時，故障碼存儲記錄的頻率計數(shù)據(jù)就會增加一次，證明故障仍然存在。重新進行機油保養(yǎng)復位，仍然復位不了，到這一步可以排除串行數(shù)據(jù)接口的一個相連部件干擾了通信。該車不單單機油保養(yǎng)無法復位，而且機油液位也無法測量，在所有新發(fā)動機系列上不再使用油尺，而是靠裝在發(fā)動機油底殼的液位傳感器進行電子油位檢查，機油液位傳感器通過一個串行數(shù)據(jù)接口連接在發(fā)動機控制系統(tǒng)上，總線端KL.87負責電源控制。機油液位傳感器上部件中的2個電容器在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時探測油位，此電容器的高度與油底殼中的油位相同，隨著油位的變化電容器的電容發(fā)生改變。電子分析裝置由此生成一個數(shù)據(jù)信號，發(fā)動機控制根據(jù)這個數(shù)據(jù)信號計算出油位，中央信息顯示器以及組合儀表顯示電子油位檢查結(jié)果。那是不是機油液位傳感器損壞造成的呢？我們更換了一個新的機油液位傳感器，故障依舊。又對車輛進行斷電，讓系統(tǒng)初始化，還是無濟于事�，F(xiàn)在只剩下BSD線路故障和DME控制模塊本身故障，但是判斷DME的故障需要十足的把握，所以就先查BSD線路。由于BSD信號是波形電壓，因沒有專用儀器測量只能將發(fā)動機管理系統(tǒng)與子系統(tǒng)連接的控制模塊之間的線路逐一進行測量看有沒有斷路或短路，還是沒有發(fā)現(xiàn)問題。那剩下的只有DME控制模塊了。剛好公司有一部同款的事故車，就將DME控制模塊跟CAS一起置換到該車。啟動車輛進行機油液位檢查，不一會兒中央顯示器中顯示出正常的機油油位。將車輛熄火，機油保養(yǎng)復位顯示正常。到這一步可以確定是DME控制模塊的問題了。跟客戶溝通，客戶同意更換。更換后進行編程，故障排除。
   故障總結(jié)：該車機油無法復位及無法測量是DME控制模塊引起的，以往工作中不多見，正常情況下是機油液位傳感器引起或是某一個BSD相連的控制模塊引起的通信干擾故障。以往報BSD串行數(shù)據(jù)接口故障，例如，發(fā)電機串行數(shù)據(jù)接口或者冷卻液泵串行數(shù)據(jù)接口、機油狀態(tài)串行接口故障。像這一次只是單單報了BSD串行數(shù)據(jù)接口故障，以后遇到此故障碼要多考慮下DME控制模塊。