BMW技術(shù)通報匯總

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2008-04-12

通告號碼：03-05-67-116
通告主旨：車窗和天窗的初始化/更新雨刷片
影響車型：BMW E65/66"

步驟：車窗和天窗的初始化；只要對車窗進行了維修工作等，就應該對車窗進行初始化設(shè)置，過程如下：按下“開”按鈕15-25秒，放開，“關(guān)”上車窗并保持，初始化將開始進行直到結(jié)束。具體如下：
將開關(guān)切換至位置“點動式打開”（第二個開關(guān)檔）上并按��；
在達到車窗下部終端位置時將開關(guān)按住約15-25秒

松開開關(guān)，并立即將開關(guān)切換至“點動式關(guān)閉”（第二個開關(guān)檔）上并按��；車窗現(xiàn)在先后達到上部終端位置，然后下部終端位置，然后又重新上部終端位置上；在車窗重新達到上部終端位置之后，初始化設(shè)置完成。
說明：在各個車門的車窗升降開關(guān)上都要進行初始化設(shè)置，內(nèi)容包括：
標準化
特性線識別
當進行標準化設(shè)置時，電動車窗升降器的機械極限位置將被識別和存儲。
初始化設(shè)置即標準化和特性線識別在一個操作過程中連貫進行。在標準化后直接進入特性線學習。
在學習特性線時識別和存儲電動車窗升降器機械關(guān)閉力以確保防夾功能正確。
提示：進行初始化設(shè)置,
發(fā)生功能故障，如無點動自動功能、不能打開、無防夾功能或無便捷功能；
在更換電動車窗升降器的驅(qū)動裝置或車門模塊之后；在對電動車窗升降器進行機械操作之后

警告！初始化設(shè)置時無防夾功能
說明：更新雨刷片前先將雨刷臂放在維修模式（將雨刷臂豎起）：接通并重新斷開總線端（Terminal R），將刮水器柄向上按壓約3秒鐘直到雨刷臂豎起。
天窗初始化設(shè)置——標準化：
沿“升高”方向按動開關(guān)并保持按��；
在活動天窗延遲啟動或突然停止時，向“升高”方向按住開關(guān)。
在達到升高的極限位置后仍繼續(xù)按住開關(guān)約15秒鐘
當活動天窗在升高的極限位置上還再次向上短促上壓時，標準化設(shè)置才算完成
如果接著還要學習特性線，則繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)。在其他情況下可以松開開關(guān)。
特性線識別：
特性線識別可按下列步驟手動完成：在進行標準化設(shè)置之后繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)；
在進行標準化設(shè)置之后，讓活動天窗在升高的極限位置上停5秒鐘，接著移向位置“關(guān)閉”；
再將活動天窗移動至“開啟”極限位置，并立即返回“關(guān)閉”位置；

現(xiàn)在特性學習結(jié)束。松開開關(guān)

通告號碼：03-05-61-115
通告主旨：更新CBS數(shù)據(jù)版本.

影響車型：BMW E65/66
說明：CBS（基于車況的保養(yǎng)）數(shù)據(jù)同時存儲在便攜乘入系統(tǒng)CAS的EEPROM內(nèi)和遙控鑰匙內(nèi),CAS從車身電器系統(tǒng)內(nèi)讀取數(shù)據(jù)并存儲。當鑰匙二檔關(guān)時，CAS將CBS數(shù)據(jù)存儲在遙控鑰匙內(nèi)。CBS包括如下內(nèi)容：車架號、車型、整車配置號（包括車身顏色等）、代理商號、首次登記日期、目前車況、檢查控制數(shù)據(jù)、錯誤代碼等。

如果用Key Reader從鑰匙里讀數(shù)據(jù)時，由于鑰匙在行車時，以一定的時間間隔更新當前數(shù)據(jù)，因此寫操作在經(jīng)過固定的行使里程會重復。這樣車服務的鑰匙數(shù)據(jù)會略微與當前車輛數(shù)據(jù)不同。如果在維修接待所用的是老的備用鑰匙，則須更新CBS數(shù)據(jù)版本；
插入鑰匙；
將中控鎖按壓在聯(lián)鎖的位置上；
通過啟動/停止按鈕進行總線端更換；
約10秒鐘之后發(fā)出一個聲音信號，這表示寫過程結(jié)束；
松開中控鎖按鈕。
車輛鑰匙現(xiàn)在就包含有當前最新的CBS車輛數(shù)據(jù)，要進行接車服務。

通告號碼：03-02-11-114
通告主旨：怠速時抖動/座椅振動

影響車型：BMW E36/M44
問題癥狀：引擎發(fā)動時怠速抖動。在車輛停止時產(chǎn)生的振動在座椅上會明顯感覺到

原因：此因怠速轉(zhuǎn)速下各缸內(nèi)剩余混和氣不盡相同。這種情況以不定的時間間歇和不同的強度出現(xiàn)，通常在引擎磨合期內(nèi)消失。
解決方法：在引擎磨合期后（約5000公里），若遇到此情形則需將進氣凸輪軸的配氣相位向延遲方向改變6″（=12″曲軸）至116″（折算到曲軸角度）。相應的調(diào)整凸輪軸的配氣相位

通告號碼：03-02-11-113.

通告主旨：由油位傳感器產(chǎn)生的各種各樣的故障現(xiàn)象

影響車型：BMW E46/E39/E38)

問題癥狀：
引擎油位傳感器錯誤顯示；

充電指示燈閃爍；
15號保險絲燒斷（E38/E39）； 30號保險絲燒斷（E46

自動變速箱進入緊急運轉(zhuǎn)程序E38/E39（變速箱移位開關(guān)用15號保險絲保險）；
配備自動變速箱的車輛無法起動，因為變速箱位置開關(guān)不能再識別檔位位置P或N；

儀表板中未顯示自動變速箱排擋桿的檔位；

原因：損壞的冷凝器在引擎油位傳感器的入口過濾器內(nèi)，引擎油位傳感器故障不僅會導致全部失靈，因此可能出現(xiàn)各種各樣的故障現(xiàn)象。
解決辦法：更新引擎油位傳感器及檢查15號和30號保險絲。

故障癥狀：
空調(diào)怠速運行10min后，管路壓力上升到3500kPa.此時制冷劑從過壓保護閥中泄出，但輔助散熱風扇并不轉(zhuǎn)動。
適用車型： 1998年10月以后的E38、E39車型。
故障原因：
更換空調(diào)控制面板后沒有進行正確“程序化Coding”操作，或操錯誤

解決方法：

連接MODIC或GTI，執(zhí)行正確“程序化Coding”操作，并添加額定量的制冷劑。)

故障癥狀

后窗加熱裝置開啟時，收音機的AM及FM均受到干擾

適用車型：E46底盤的3系列轎車及跑車。

故障原因

安裝后窗玻璃時，粘接劑弄到了天線接頭上，造成了短路（粘接劑導電）。
解決方法：

將C柱側(cè)飾板拆下觀察，若能在玻璃邊緣看到粘接劑的話，請更換后窗玻璃。

故障癥狀;駕駛員預先貯存的座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱位置莫名其妙地刪除了。
適用車輛

E38、E39車型。1999年以前出廠的車輛居多，以后的車輛較少見。

解決方法：
檢查手套箱后的“睡眼模式電流切斷控制模塊”K72，料號為61354101608，若料號不相符，請更換。然后調(diào)整座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱至合適位置后貯存，驗證故障是否已排除。否則請檢查調(diào)整及記憶開關(guān)供電線路是否正常。

影響車型：E46底盤3系列轎車
故障癥狀：發(fā)動機不明原因地偶爾失火（Mifire）
故障原因：汽油泵的線束在后排坐椅下穿越護套時擦傷，并引起偶發(fā)性短路。

處理措施：

在護套中加裝絕緣護套給予額外保護。

影響車型：E46底盤配備M54發(fā)動機，5HP19自動變速器的車輛。
故障癥狀：
在較輕的負荷下，車速從120到140Km/h時有隱隱的聲音傳出來。故障僅發(fā)生在“S”模式。
故障原因：自動變速器在閉鎖離合器鎖止點錯誤，使發(fā)動機同傳動系統(tǒng)不協(xié)調(diào)所致

處理措施：

必須用2000年12月以后版本的DIS或GT1對變速器控制模塊重新編程，改變閉鎖離合器的鎖止點

影響車型：E65底盤745i及735i的N62發(fā)動機

故障癥狀：檢查控制信息顯示“機油位到達最低位置，及發(fā)動機控制模塊中貯存有故障碼”“283A”但此時機油油位完全正常。
故障原因：由于臟物附著在油位傳感器管狀電容器上，從而引起發(fā)動機控制模塊發(fā)出錯誤信息。

處理措施：

1、油位傳感器的擰緊力矩為8.5N.m

2、30.0以上版本的DIS或GT1為發(fā)動機控制模塊編程。之后計算油位時，若油品質(zhì)量信號不可信時，會使用最近的可信數(shù)值計算。

影響車型：E65及E66底盤的N62發(fā)動機。
故障原因：點火線圈絕緣不良引發(fā)故障。但該故障在2002年10月`以后出廠車輛中不再出現(xiàn)。該點火線圈皆為Bremi公司生產(chǎn)，而BOSCH公司的點火線圈無此故障。
處理措施：

檢查點火線圈生產(chǎn)日期（在點火線圈上部的最后4位數(shù)，假如為42/02表示為2002年42周，假如點火線圈出廠日期為2002年42周以前請更換掉。料號為12131712223 Bremi公司點火線圈。