冬季冷車狀態(tài)的常見故障有３個(gè)：冷車不易起動、冷車發(fā)動機(jī)怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知如何下手，下面我們對這３種“冷車”故障進(jìn)行分析和解決。 
　　1．故障現(xiàn)象及分析
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　　在汽車修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：在環(huán)境溫度－５ ℃以上，每次使用起動機(jī)５ ｓ，最多使用３次發(fā)動機(jī)應(yīng)起動。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶對此標(biāo)準(zhǔn)早已不認(rèn)可，他們希望使用起動機(jī)在５ ｓ內(nèi)就應(yīng)起動成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機(jī)一般都能做到。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)起動困難的故障時(shí)，故障原因一般包括：①起動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機(jī)損壞或起動機(jī)電路存在故障。②發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。④發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
　�。ǎ玻├滠嚢l(fā)動機(jī)怠速抖動
　　當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車起動后，若發(fā)動機(jī)出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多等。④發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
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　　雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預(yù)熱就可起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動機(jī)在起動后若能稍微預(yù)熱３～５ ｍｉｎ，對發(fā)動機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動機(jī)的機(jī)械磨損，對小排量發(fā)動機(jī)可以使起步動力充足。如果冷車起動后就急加速會出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：①發(fā)動機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。②進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。③發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路故障等。④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
　�。玻�故障對策
　　對以上３個(gè)故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡后繁的原則進(jìn)行，如果發(fā)動機(jī)同時(shí)存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。診斷步驟如下：①對發(fā)動機(jī)外觀進(jìn)行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設(shè)備進(jìn)行檢測。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。
　　電噴車之所以會出現(xiàn)“三冷”故障的原因，多為進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過多。以上３種故障若發(fā)生在新車上，如行駛里程在６萬 ｋｍ以內(nèi)的車，建議用戶在車輛每行駛２～３萬 ｋｍ時(shí)進(jìn)行發(fā)動機(jī)免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打點(diǎn)滴”這２項(xiàng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榍罢邔η逑磭娪推餍Ч�好，后者對清洗氣門背部積炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗時(shí)間應(yīng)控制在２０～３０ ｍｉｎ，可以在怠速時(shí)吸入一些清洗劑，關(guān)閉清洗機(jī)提高轉(zhuǎn)速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為１∶５，過稀清洗能力差，過濃將造成浪費(fèi)。
　　另外，發(fā)動機(jī)在完成免拆清洗后，應(yīng)以較高的車速（８０ ｋｍ／ｈ以上）行駛２０ ｋｍ以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車輛放置到第２天早上再發(fā)動，會使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連，起動更困難和發(fā)動機(jī)怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，還需重新進(jìn)行免拆清洗。