亚洲综合国产在不卡在线亚洲|久久国产亚洲一区二区三区|久久精品国产主播一区二区|国产成人亚洲综合久久

汽車配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例

柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-09-04

柴油機(jī)電控技術(shù)簡介

一、日本電裝公司ＥＣＤ－Ｖ1 系統(tǒng)

　　日本豐田公司柴油轎車最早裝用的就是由日本電裝公司開發(fā)的 ECD － V1 系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的基礎(chǔ)上，加裝電子控制裝置而形成的，組成如圖所示。主要傳感器包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置傳感器、滑套位置傳感器、正時(shí)活塞位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、空檔開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。

圖6-5-1 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｖ1 系統(tǒng)

　　ECD － V1 系統(tǒng)的控制功能包括：燃油噴射控制、進(jìn)氣節(jié)流控制、預(yù)熱塞控制、自診斷和安全保護(hù)功能等。

　　1．燃油噴射控制

　　1）噴油量控制： ECU 通過滑套控制電磁閥來改變油量控制滑套的位置，實(shí)現(xiàn)對噴油量的控制。

　　2）噴油正時(shí)控制：在原來噴油泵供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器上，增加了正時(shí)控制電磁閥和正時(shí)活塞位置傳感器，用來實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)的電子控制。

　　2．進(jìn)氣節(jié)流控制

　　進(jìn)氣通道分為主進(jìn)氣道和副進(jìn)氣道兩部分，在兩個(gè)氣道中分別設(shè)置了大直徑的主節(jié)氣門和小直徑的副節(jié)氣門。設(shè)置副節(jié)氣門主要是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減少進(jìn)氣量，以免由于供油量減少而使混合氣過稀，同時(shí)也降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的最高壓力，從而達(dá)到減輕振動(dòng)和減小噪聲的目的。

　　3．預(yù)熱塞控制

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)， ECU 根據(jù)起動(dòng)開關(guān)信號和進(jìn)氣溫度傳感器信號決定是否對進(jìn)氣預(yù)熱，并通過直接控制預(yù)熱塞通電或斷電來實(shí)現(xiàn)。

　　4．故障自診斷

　　當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測到故障時(shí)，點(diǎn)亮“故障指示燈” 來提示駕駛員。

　　5．失效保護(hù)

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過 5600r/min ，或者發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速失靈時(shí)，ＥＣＤ－Ｖ1 系統(tǒng)具有使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的安全功能。

二、日本電裝公司ＥＣＤ－Ｖ3 系統(tǒng)

　　日本電裝公司開發(fā)的 ECD — V3 系統(tǒng)也是在轉(zhuǎn)子分配式噴油泵基礎(chǔ)上，增加電子控制裝置形成的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，如下圖所示。與 ECD — V1 系統(tǒng)相比，主要是噴油量控制方法不同， ECD — V3 系統(tǒng)是通過控制噴油時(shí)間來實(shí)現(xiàn)對噴油量控制的，即 ECU 在確定噴油器的噴油開始時(shí)刻后，再通過回油控制電磁閥來控制柱塞泵回油的時(shí)刻（即停止噴油的時(shí)刻），以此來控制噴油量；為控制噴油時(shí)間，在轉(zhuǎn)子分配式噴油泵內(nèi)增設(shè)了泵角傳感器。泵角傳感器采用電磁感應(yīng)式，向 ECU 提供噴油泵凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角信號。

圖6-5-2 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｖ3 系統(tǒng)

　　此外， ECD — V3 系統(tǒng)裝用光電式著火正時(shí)傳感器，對噴油正時(shí)實(shí)施反饋控制。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在曲軸上。

三、日本五十鈴公司I-TEC系統(tǒng)

　　五十鈴公司I- TEC （全電子控制式）是在轉(zhuǎn)子分配式噴油泵基礎(chǔ)上，增加電子控制裝置形成的全電子控制式柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：具有巡航控制功能，設(shè)有燃油溫度傳感器，不對噴油正時(shí)進(jìn)行反饋控制。此外，加速踏板位置傳感器采用差動(dòng)電感式；進(jìn)氣節(jié)流（節(jié)氣門）不受 ECU 控制。

　　1．燃油噴射控制

　　（1）噴油量控制：利用轉(zhuǎn)子式電子調(diào)速器直接控制噴油泵中的油量控制滑套，以實(shí)現(xiàn)對噴油量的控制。

　�。�2）噴油正時(shí)控制：控制方法與豐田 ECD 系統(tǒng)基本相同，只是沒有反饋信號傳感器，對噴油正時(shí)不采用反饋控制方式。

　　2．故障自診斷

　　當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，使故障指示燈閃爍以提示駕駛員，故障性質(zhì)及數(shù)量不同，故障指示燈閃爍規(guī)律不同，但無故障碼存儲(chǔ)功能。

　　3．失效保護(hù)

　　1）當(dāng)冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)設(shè)定冷卻液溫度信號為 80 ℃ 。

　　2）當(dāng)燃油溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)設(shè)定燃油溫度信號為 50 ℃ 。

　　3) 當(dāng)加速踏板傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)按怠速工況對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。

　　4）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、滑套位置傳感器、電子調(diào)速器、正時(shí)控制電磁閥或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)停止燃油供給，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　5）在巡航模式自動(dòng)行駛時(shí)，若車速傳感器、巡航開關(guān)或其電路發(fā)生故障，自動(dòng)解除巡航控制模式。

四、直列柱塞泵電控系統(tǒng)

　　裝用直流電動(dòng)機(jī)式電子調(diào)速器的直列柱塞泵電控系統(tǒng)，用電子調(diào)速器取代原有的機(jī)械調(diào)速器，以實(shí)現(xiàn)對噴油量的控制；用正時(shí)控制器取代原有的機(jī)構(gòu)離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，來對噴油正時(shí)進(jìn)行控制；并設(shè)有油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）位置傳感器和正時(shí)傳感器，對噴油量和噴油正時(shí)的控制均采用閉環(huán)控制方式。

　　1．噴油量控制

　　由 ECU 通過控制電子調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)的。 ECU 根據(jù)各傳感器信號確定噴油量，并按噴油量的多少向電動(dòng)助推器發(fā)出相應(yīng)的控制信號，使助推器向上或向下移動(dòng)一定量，再通過電子調(diào)速器內(nèi)的杠桿構(gòu)將助推器的上下運(yùn)動(dòng)變?yōu)榭刂茥U的水平運(yùn)動(dòng)，由控制桿帶動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對噴油量的控制。

　　2. 噴油正時(shí)控制

　　正時(shí)控制器安裝在噴油泵驅(qū)動(dòng)軸和凸輪軸之間，為液壓控制式， ECU 通過電磁閥控制正時(shí)控制器的液壓通道，以實(shí)現(xiàn)對噴油正時(shí)的控制。

五、美國 CaterPillar 公司 HEUI 系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)具有共軌式柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，屬第二代電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)的控制功能包括：燃油噴射控制、進(jìn)氣控制、起動(dòng)控制、故障自診斷、失效保護(hù)和應(yīng)急備用，同時(shí)還具有與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?HEUI 系統(tǒng)的噴油量控制采用了“壓力控制”方式，通過由傳感器、 ECU 和執(zhí)行元件等組成的控制系統(tǒng)，對循環(huán)噴油量、噴油正時(shí)、噴油速率和噴油壓力進(jìn)行控制。

圖6-5-3 美國CaterPillar公司HEUI系統(tǒng)

六、日本電裝公司ＥＣＤ－Ｕ2 系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)主要用于載重汽車裝用的柴油機(jī)上，日本日野汽車公司、三菱汽車公司和日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的載重汽車柴油機(jī)多數(shù)采用 ECD －Ｕ2 系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有共軌式噴油系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，屬于第二代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。 ECD －Ｕ2 系統(tǒng)的組成如下圖所示，由各種傳感器、 ECU 、燃油壓力控制閥和三通電磁閥等組成的控制系統(tǒng)，對噴油量、噴油正時(shí)、噴油速率和噴油壓力進(jìn)行“時(shí)間－壓力控制”。

圖6-5-4 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｕ2系統(tǒng)

圖6-5-5 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｕ2系統(tǒng)油路

圖6-5-6 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｕ2系統(tǒng)共軌

圖6-5-7 日本電裝公司ＥＣＤ－Ｕ2系統(tǒng)噴油器

分享到：新浪微博騰訊微博百度搜藏 QQ空間百度貼吧百度空間微信更多

品牌專修:(　關(guān)鍵字：柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例汽車構(gòu)造維修)

配件展示: 更多商品展示

后字標(biāo) 瑞風(fēng)S5

前減上蓋

濰坊6113發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型:濰柴發(fā)動(dòng)

PA66 C3Uㄨ

適用車型:通用級

大燈-右

適用車型:風(fēng)行景逸

聚乙烯PP 576

適用車型:沙伯創(chuàng)新

車門緩沖膠(大下)

適用車型:V31/

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)4102

適用車型:濰柴發(fā)動(dòng)

缸套

適用車型:特銳K3

濰坊柴油機(jī)4100

適用車型:濰柴發(fā)動(dòng)

后牌照燈蓋

分火線

分火線

相關(guān)評論: 請自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語

汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店

汽配通是一個(gè)汽配管理軟件

可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷、存管理，功能全面專業(yè)，操作簡單易用，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級、終身維護(hù)　

汽配通是一個(gè)智能傳真機(jī)

當(dāng)客戶通過汽配通發(fā)來問價(jià)或訂貨傳真時(shí)，立即會(huì)收到短信、聲音及頁面三種提示，按鍵自動(dòng)接收，直接填寫報(bào)價(jià)迅速回傳（如用汽配通管理庫存，則可自動(dòng)調(diào)出庫存直接報(bào)價(jià)，訂單傳真則可快速轉(zhuǎn)銷售單）

汽配通是一個(gè)速效宣傳器

可以通過汽配通服務(wù)平臺(tái)迅速讓全國客戶查詢到自己的名片信息及發(fā)布的配件信息（不限數(shù)量隨時(shí)發(fā)布，客戶可直接訂購發(fā)布的配件，訂單可直接轉(zhuǎn)為銷售單）

汽配通是一個(gè)加盟連鎖店

商家可以創(chuàng)建自己的聯(lián)盟，將加入自己聯(lián)盟的成員設(shè)為好友，好友就能共享自己的庫存信息，能隨時(shí)查詢和訂購。聯(lián)盟內(nèi)每個(gè)成員還可以發(fā)布100條推薦配件信息，供同聯(lián)盟成員間相互交流及訂貨

>>>汽配通【汽配管理軟件 13.63】