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大眾朗逸發(fā)動機(jī)怠速高的檢修

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-09-24

一輛行駛里程約12000km，裝配了CDE發(fā)動機(jī)的上海大眾朗逸轎車。該車啟動發(fā)動機(jī)后，怠速維持在960r/min左右，重新啟動車輛怠速恢復(fù)正常，轉(zhuǎn)速為680±50r/min左右。

接車后：連接VAS5051B對車輛進(jìn)行故障檢測，分別在發(fā)動機(jī)控制單元和車身控制單元內(nèi)存儲了相同的故障——發(fā)電機(jī)終端DF間歇性負(fù)載信號異常。刪除故障代碼后路試，車輛啟動后行駛5min左右，發(fā)動機(jī)怠速一直保持在960r/min，重新啟動車輛后，怠速恢復(fù)正常。再次調(diào)取故障存儲，無故障代碼記錄。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，當(dāng)?shù)∷俦３衷?60r/min時(shí)，除了04組第2區(qū)發(fā)電量在12.5～12.8V間波動外，噴油脈寬、進(jìn)氣壓力、氧傳感器數(shù)據(jù)、點(diǎn)火提前角、節(jié)氣門角度、加速踏板位置信號無明顯異常；53組4區(qū)發(fā)電機(jī)負(fù)荷顯示為39.1%，基本在正常范圍內(nèi)。

朗逸裝備中央控制單元BCM，BCM眾多功能中有一項(xiàng)重要的功能就是負(fù)載管理。負(fù)載管理是為了防止蓄電池過度放電造成損壞或無法啟動車輛。當(dāng)蓄電池電壓低于12.7V時(shí)，中央控制單元要求提高怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)蓄電池電壓低于12.2V時(shí)，依次關(guān)閉座椅加熱、后風(fēng)窗加熱、車外后視鏡加熱、自動空調(diào)、信息娛樂系統(tǒng)。

該車的發(fā)電電壓有時(shí)會低于12.7V，顯然這時(shí)BCM的負(fù)載管理功能啟動了。接通大電流用電器時(shí)，發(fā)動機(jī)控制單元會相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(53組發(fā)電機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)將增大)，若發(fā)電機(jī)異�；蛐盘柧€異常的情況下，發(fā)動機(jī)控制單元會將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整至960r/min。

因發(fā)動機(jī)控制單元和BCM同時(shí)存儲有發(fā)電機(jī)負(fù)載的故障，所以推斷故障點(diǎn)應(yīng)該在發(fā)電機(jī)的內(nèi)部。但為了穩(wěn)妥起見，根據(jù)電路圖測量發(fā)電機(jī)到發(fā)動機(jī)控制單元/BCM之間的信號線，未發(fā)現(xiàn)短路/斷路現(xiàn)象。再次啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察數(shù)據(jù)塊中的發(fā)電量，發(fā)現(xiàn)發(fā)電量有時(shí)甚至?xí)椭?2.18V。根據(jù)之前的判斷，拆下發(fā)電機(jī)更換電壓調(diào)節(jié)器后，怠速時(shí)發(fā)電量穩(wěn)定在13.7V左右，路試10km未出現(xiàn)怠速升高的現(xiàn)象，故障排除。