一輛行駛里程約95000KM，裝載了SQR481 發(fā)動機的奇瑞A5 轎車。發(fā)動機怠速在1200～1300r/min，踩加速踏板時發(fā)動機不能提速，且EPC 故障燈常亮。

接車后：1．確認故障現(xiàn)象，發(fā)動機無法加速，EPC 故障燈常亮。2．用診斷儀讀取故障碼為P0122（電子節(jié)氣門位置傳感器1 信號電路電壓過低）、P0222（電子節(jié)氣門位置傳感器2 信號電路電壓過低）、P1588（電子節(jié)氣門開啟阻力）、P2127（電子油門踏板位置傳感器2 信號電路電壓過低）且清除不掉。讀取數(shù)據(jù)流電子油門踏板位置傳感器2 電壓為0。而當(dāng)點火開關(guān)打開不起動發(fā)動機，不踩加速踏板時傳感器P1、P2 輸出電壓信號的正常值是P1 為0.74 V、P2為4.24V。當(dāng)點火開關(guān)打開不起動發(fā)動機，將加速踏板踩到底時傳感器P1、P2 輸出電壓信號是P1 為4.62V、P2 為0.72V。油門踏板位置傳感器采用非接觸式的霍爾傳感器來提供油門踏板信號，所以不用對傳感器的電阻進行測量。
 
奇瑞A5 轎車電控系統(tǒng)匹配的是聯(lián)合電子開發(fā)的ME7.9.7 電噴系統(tǒng)，采用的是電子節(jié)氣門。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會將此信息送往ECU，ECU對該信息和其他系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負責(zé)系統(tǒng)ECU 與其它ECU 之間的通訊。
 
1）  油門踏板位置傳感器
 
油門踏板位置傳感器內(nèi)部有2個阻值不同的電位計式傳感器，向ECU 提供駕駛者的駕駛需求信號。2個傳感器分別向ECU 提供油門信號，從而保證了此系統(tǒng)更安全、更可靠。傳感器的信號指針同踏板同軸，當(dāng)踩動油門踏板時，電位計指針便與踏板同軸旋轉(zhuǎn)，同時隨著電位計指針的滑動，信號端子便輸出不同的電壓或者阻值信號。雖然2 個傳感器輸出的阻值并不相同，但是2 個傳感器所輸出的阻值存在一一對應(yīng)的關(guān)系，但是ECU 并不采用傳感器的阻值信號，而是采用電壓信號。為了防止發(fā)電機電壓波動引起信號失真，在ECU 內(nèi)部采用對比電路，將傳感器所輸出的信號電壓和標(biāo)準電壓進行對比，采用其比值來判斷踏板的動作幅度。ECU 對比傳感器1 和傳感器2所輸入的信號，并同發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷等其他傳感器來共同判斷傳感器所輸出信號的真?zhèn)�，�?dāng)判斷出2 個傳感器中的任何一個信號失真，ECU 便控制發(fā)動機進入故障模式，采取限制性駕駛措施，將節(jié)氣門開度維持在一定開度，使車輛能夠勉強開到汽車維修站進行維修處理。
 
2）電子節(jié)流閥體（驅(qū)動電機）
 
傳統(tǒng)意義上的怠速步進電機在帶有電子節(jié)流閥體電控系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)不復(fù)存在，步進電機所有的功能都由節(jié)氣門驅(qū)動電機來完成。同時電子節(jié)流閥體集成了節(jié)氣門位置傳感器的功能，由驅(qū)動電機通過一套減速機構(gòu)進行驅(qū)動。
 
節(jié)氣門驅(qū)動電機是1 臺微型電機，他由圍成1 圈的多個鋼質(zhì)定子和1 個轉(zhuǎn)子組成，每個鋼質(zhì)定子上都繞著1 個線圈；轉(zhuǎn)子是1 個永久磁鐵，永久磁鐵的中心是1 個螺母。所有的定子線圈都始終通電。只要改變其中某一個線圈的電流方向，轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)過1 個角度。當(dāng)各個定子線圈按恰當(dāng)?shù)捻樞蚋淖冸娏鞣较驎r，就形成1 個旋轉(zhuǎn)磁場，使永久磁鐵制成的轉(zhuǎn)子按一定的方向旋轉(zhuǎn)，其原理就是1 個微型直流馬達。
 
該電機驅(qū)動1 套特殊的齒輪減速機構(gòu)及1 根雙向彈簧，當(dāng)系統(tǒng)斷電狀態(tài)下，由該機構(gòu)保證節(jié)氣門閥片的開度維持在大于怠速位置，但又不能過高的一個安全位置，保證車輛繼續(xù)具有行駛能力。如果發(fā)動機ECU 監(jiān)測節(jié)氣門驅(qū)動電機的線圈的短路、斷路，并在出現(xiàn)這種故障的時候點亮發(fā)動機故障燈，發(fā)動機進入故障模式。電控系統(tǒng)進入故障模式后，踩加速踏板時，電子節(jié)流閥體的閥板將不再動作。此時發(fā)動機無法加速、駕駛性非常差，需要立即維修。
 
電子節(jié)流閥體用于驅(qū)動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動，及監(jiān)測節(jié)氣門的開度、執(zhí)行電機的轉(zhuǎn)動位置，2個節(jié)氣門位置傳感器用于監(jiān)測節(jié)氣門位置及執(zhí)行電機的位置，該傳感器輸出2 個節(jié)氣門位置信號，2個傳感器的信號相反，絕對值相同即可，否則ECU 即認為該系統(tǒng)有故障，發(fā)動機進入故障模式運行。電子節(jié)氣門通過電子踏板的信號來調(diào)整發(fā)動機的負載，他通過一個直流電機來控制節(jié)氣門開度使發(fā)動機從怠速位置到全負荷位置。節(jié)氣門開度的反饋信號與直流電機的位置由2 個集成在節(jié)流閥體內(nèi)的電位計提供。節(jié)氣門的開與關(guān)都由這2 個電位計控制，他們的供電電源與接地都是公用的。2 個電位計的滑動片都直接與節(jié)流閥門軸桿連接在一起。其中1個電位計為1個正的信號而另1個為與此相反的信號。
 
3）電子節(jié)氣門故障代碼及含義見表1。
 
故障排除：檢查油門踏板插頭線束，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)其1 號腳常搭鐵，1 號腳黃黑線在工作臺內(nèi)的骨架處破損，處理后故障排除。
 
故障總結(jié)：ME7.9.7 系統(tǒng)采用了電子油門和節(jié)氣門的控制，這種控制以扭矩管理為中心，可以識別正常的和非正常的扭矩請求信號。但如果出現(xiàn)電子節(jié)氣門故障、電子油門踏板故障、制動信號不合理、節(jié)氣門位置傳感器或ECU故障時，ECU 進入安全模式。節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500 r/min以內(nèi)，無法加速，并且EPC 燈點亮。