柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力分兩種情況：一是因扭矩不足而造成的車(chē)輛在重載或松軟路面上行駛時(shí)感到無(wú)力，或加速不靈敏，爬坡能力差；另一方面：因轉(zhuǎn)速不夠造成的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，行駛速度低。

因扭矩不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。其原因是：噴油泵行程調(diào)整不當(dāng)；低壓油路有堵塞；空氣濾清器阻塞；柴油中有水；個(gè)別缸不工作或工作不良；輸油泵工作效率差；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)?shù)取Ｔ谂懦�故障時(shí)，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應(yīng)檢查調(diào)速器工作情況。檢查時(shí)首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門(mén)試驗(yàn)，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說(shuō)明原來(lái)供油量不足，可將噴油泵連同調(diào)速器一起卸下，進(jìn)行臺(tái)架檢驗(yàn)。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)稍有振抖現(xiàn)象并出現(xiàn)敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，這種情況一般是供油過(guò)早，應(yīng)調(diào)整。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不圓滑，排氣管冒白煙，像蒸氣一樣時(shí)大時(shí)小，經(jīng)斷油試驗(yàn)，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。
 
因轉(zhuǎn)速不夠而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。其原因是：調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或彈簧過(guò)軟、折斷；柴油中有水，水在汽缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管冒出。排除故障時(shí)應(yīng)檢查供油是否良好，若供油良好并有著車(chē)征兆，預(yù)熱后仍不能發(fā)動(dòng)，并冒白煙，可檢查油中是否有水，如發(fā)現(xiàn)有水，應(yīng)將油箱開(kāi)關(guān)關(guān)閉，卸下油箱，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，將水放出，并直到流出柴油時(shí)，再將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，并將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流在容器內(nèi)，然后緊好螺塞。如果不是以上原因，且供油良好，則應(yīng)檢查供油提前角是否合適。
 
分兩種情況診斷柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障：第一，柴油機(jī)起動(dòng)困難而且運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的診斷�？垂┯屠瓧U能否達(dá)到供油位置，若不能，則故障為供油拉桿（或齒桿）犯卡而使得起動(dòng)供油量不足。若能達(dá)到起動(dòng)的供油位置時(shí)，可再起動(dòng)柴油機(jī)，并用手捏試各高壓油管并感覺(jué)壓力脈動(dòng)情況是否明顯，若不明顯，則故障為噴油泵柱塞偶件磨損、噴油泵出油閥偶件不密封或彈簧疲勞、折斷，噴油器針閥偶件磨損，針閥錐體與閥座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)；若壓力脈動(dòng)情況明顯時(shí)，則應(yīng)檢查聯(lián)軸器的連接及供油正時(shí)是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯(lián)軸器主動(dòng)凸緣盤(pán)與中間凸緣盤(pán)連接松曠，主動(dòng)凸緣盤(pán)與主動(dòng)軸松曠，從動(dòng)凸緣盤(pán)與從動(dòng)軸松曠，驅(qū)動(dòng)爪與驅(qū)動(dòng)孔松曠，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚；若連接及供油正時(shí)均符合要求時(shí)，可檢查各缸的噴油質(zhì)量是否符合要求，若不符合要求，則故障為噴油器針閥偶件磨損、卡住，噴油器調(diào)整欠佳，噴油器噴孔堵塞；若符合要求，則為非供油系方面的故障。第二，柴油機(jī)起動(dòng)容易，但運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的診斷：首先讓柴油機(jī)在中速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察排氣是否為白色煙霧，如果是白色煙霧，再用手靠近排氣管口，觀察手掌是否濕潤(rùn)甚至有水珠，如果是，則故障為氣缸內(nèi)或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時(shí)間過(guò)晚。若不是白色煙霧，可再觀察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；若不消失，則故障為循環(huán)供油量太大，柴油質(zhì)量低劣，柱塞偶件磨損，出油閥偶件不密封，針閥偶件磨損，噴油壓力低，噴霧質(zhì)量差或噴油器滴油。若不是黑色或灰色，再觀察是否為藍(lán)色煙霧，如果是，則故障為機(jī)油太多，油浴式空氣濾清器加機(jī)油太多，氣缸上竄機(jī)油。
 
導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的供油系統(tǒng)方面故障較多，而且也較復(fù)雜，對(duì)診斷出來(lái)的故障應(yīng)給予排除。排除的方法為：第一，凡是診斷出管路破裂、堵塞，連接機(jī)構(gòu)松動(dòng)、脫落、犯卡；零件損壞、漏裝等故障應(yīng)分別根據(jù)具體情況給予更換、疏通、擰緊、修復(fù)或調(diào)整。第二，診斷出低壓油路中有空氣時(shí)，應(yīng)立即排除，方法是：首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直到從放氣螺孔中流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡。第三，診斷出高壓油路中有水分和空氣時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同時(shí)分別撬動(dòng)噴油泵各分泵柱塞，直到各個(gè)高壓油路中的水分和空氣排盡為止。最后擰緊高壓油管接頭，裝回噴油泵邊蓋。第四，診斷出供油拉桿的起動(dòng)供油位置不當(dāng)時(shí)，應(yīng)將加速踏板踩到底，將噴油泵的操縱臂調(diào)至靠在高速限位螺釘上，同時(shí)還要將供油拉桿調(diào)整到從額定供油位置向加油方向移動(dòng)一段距離的位置上。第五，診斷出噴油泵和噴油器存在故障時(shí)，應(yīng)將其拆下送往試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)一步檢修和校正。