汽車改裝的入門－排氣系統(tǒng)的改裝
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
|
排氣系統(tǒng)改裝可以是汽車改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時(shí)間想到要去改的幾乎都是排氣系統(tǒng)。但個(gè)中的學(xué)問又有幾多個(gè)車主會(huì)去理會(huì)，可能現(xiàn)階段大部分的改裝排氣系統(tǒng)都是為了外形，“嚨、嚨”的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此專門講一下排氣改裝，讓所有想改裝的車主對(duì)此有一個(gè)較為理性的認(rèn)識(shí)。 排氣系統(tǒng)，基本上都是由五大部分組成： 1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經(jīng)缸蓋排氣口的廢氣收集后，令到其可以暢順排走； 2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之后的那條叫FRONT PIPE，中文“頭批”；NA引擎內(nèi)除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個(gè)就是可以令引擎與排氣管實(shí)現(xiàn)軟性連接； 3.之后的就是起環(huán)保作用的“三元催化器”，作用不需要多講都知道，就是為了自己臺(tái)愛車不會(huì)整天被人截下測(cè)廢氣外加罰款； 4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應(yīng)該說中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡(jiǎn)單的講就是為了減少排氣時(shí)的共鳴現(xiàn)象； 5.守尾關(guān)的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。 排氣系統(tǒng)改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點(diǎn)就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門的重疊時(shí)間。改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手，這種觀念在國(guó)內(nèi)的改裝商都知道，但是應(yīng)該怎樣做，好多店家就會(huì)想當(dāng)然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實(shí)上改裝中（鼓）至尾（鼓），關(guān)鍵要看管形設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長(zhǎng)度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因?yàn)榛貕旱�，中低轉(zhuǎn)時(shí)廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系渦輪增壓車用的頭批（FRONT PIPE）NEUSPEED給寶來用的中至尾排氣管 “細(xì)長(zhǎng)型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒有改變?cè)瓉淼膹澢螤�，甚至尾段輕微變細(xì)，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長(zhǎng)，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動(dòng)力流失嚴(yán)重；第二種叫直線式，原理非常簡(jiǎn)單，入口 同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用了直線式。 所以改中至尾之前，最好還是因應(yīng)自己的日常需要同駕駛習(xí)慣，方才明智。 改完中至尾，應(yīng)該就到三元催化器了，其作用就是可以減慢廢氣的流速，并形成阻力。但在國(guó)內(nèi)改催化器遇到的問題很多，例如使用假催化，性能好，價(jià)錢便宜，不過如果被查廢氣的抓到要驗(yàn)車的話，廢氣是一定不合格！但如果換上真正的改裝催化器，價(jià)格非常昂貴，雖然性能比原裝廠的會(huì)有大幅提高，但真不是每個(gè)人都消費(fèi)得起或舍得的，萬余元至兩萬元是很平常的價(jià)格。 死氣蕉算是最重要的排氣系統(tǒng)改裝部分，也是效果最明顯的。原裝死氣蕉的材質(zhì)一般是鑄鐵，有部分車廠會(huì)選用不銹鋼，好象BMW，原裝的排氣蕉因?yàn)槭谴笈可a(chǎn)，所以不止內(nèi)壁很粗糙，甚至連排氣歧管的長(zhǎng)度都未必一致，于是就出現(xiàn)了所謂排氣干涉的現(xiàn)象。所以，為什么市場(chǎng)上很少有BMW車的改裝死氣蕉銷售，我想很大一個(gè)原因就是因?yàn)锽MW的原裝產(chǎn)品已經(jīng)是不銹鋼的，而且質(zhì)量也已經(jīng)非常高及兼具高性能的緣故吧。 改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質(zhì)，無非利用了其具有的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內(nèi)壁雖然不需要拋光打滑這個(gè)程序，但本身已經(jīng)比原廠的生鐵制品光滑不少，有利于廢氣的運(yùn)動(dòng)；另外就是容易彎曲和切割，要達(dá)致等長(zhǎng)的目的很容易，特別是在NA改TURBO的場(chǎng)合，必然會(huì)使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長(zhǎng)度的等長(zhǎng)化，其實(shí)對(duì)于馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時(shí)間是一樣的，如果排氣管長(zhǎng)度不一，各缸的排氣效率一定會(huì)有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，最終的結(jié)果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在TURBO引擎上，學(xué)術(shù)些講，就是盡可能令廢氣側(cè)渦輪扇葉受到定量、暢順、持續(xù)的攻擊，令渦輪工作的轉(zhuǎn)速上限、效率、穩(wěn)定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。 頭批，F(xiàn)RONT PIPE，就是連接死氣蕉到三元催化果的那段排氣管（渦輪引擎就是廢氣側(cè)出風(fēng)口至三元催化）。NA車較少人會(huì)去改動(dòng)的部分，原因是效果不明顯。但是如果在TURBO引擎的排氣改裝，基本上都會(huì)把頭批換掉，為什么？這就是因?yàn)殛P(guān)系到另一個(gè)專有名詞：二次排壓。很簡(jiǎn)單，渦輪輪葉靠廢氣推動(dòng)，該段的排氣暢順度直接影響TURBINE的工作速度和極限，原理就有點(diǎn)象NA車?yán)锏乃罋饨兜淖饔谩?BR> 改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點(diǎn)，雖然改裝用的死氣蕉有好多優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格高昂，好象一條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價(jià)格高達(dá)人民幣一萬六千元，這個(gè)價(jià)錢真的非普通人可以承受得起，于是市場(chǎng)上就出現(xiàn)了一些廉價(jià)品。廉價(jià)品不能說它一點(diǎn)作用沒有，作用就肯定會(huì)有一點(diǎn)，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，為什么有些牌子貨可以賣貴這么多，除了進(jìn)口途徑因素外，很大程度上是因?yàn)槠錅y(cè)試成本高昂所致，測(cè)試并非簡(jiǎn)單地量度一下位置這么簡(jiǎn)單，如果真是的話，自己買些不銹鋼管回來彎曲加工拿去賣就是了！那里還需要什么工程師，什么引擎測(cè)試臺(tái)呢？ 市面上的排氣系統(tǒng)，多數(shù)是指尾鼓，因?yàn)楦难b的人多，而且價(jià)格不會(huì)太貴，便宜的幾百元一支都有交易，不過那些產(chǎn)品沒有測(cè)試數(shù)據(jù)支持，實(shí)際使用效果去到什么地步就真的沒人講得出來，相信那些在廣告上大肆宣揚(yáng)可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿數(shù)據(jù)時(shí)，一樣是沒有。市場(chǎng)上買到的排氣改裝部件基本上可以分為幾種：第一種是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，譬如在香港出名又搬到國(guó)內(nèi)的X迅就是其中的代表，價(jià)格不貴，頭中尾段加起來都是數(shù)千大元水平，質(zhì)量一般但就勝在款式多，基本上國(guó)內(nèi)可以買得到的車型他們都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，如果開一部國(guó)外已經(jīng)淘汰了的車型，例如JETTA之流，都有。不過，就個(gè)人而言未曾用過，很難估計(jì)到他們的設(shè)計(jì)實(shí)力達(dá)到什么地步，不過身邊有朋友用過的都說是屬于中間水平，當(dāng)然在改裝部件的級(jí)別里，中等水平一定好過原裝。 第二種是日系改裝品牌。日本牌子里面有兩種，一種是原裝改車廠產(chǎn)品，例如無限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有專屬對(duì)應(yīng)車型或車系，這種排氣系統(tǒng)完整度非常高，基本上安裝時(shí)就只是松松螺絲，一拆一裝這么簡(jiǎn)單，性能方面完全可以配合到原廠引擎本身的性能特性，所以中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力在馬力也有最大限度的提升之余有明顯地改善，前提是無須改動(dòng)引擎的其他部分。另一種是綜合改裝部件商的產(chǎn)品，牌子有好多，好象5ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排氣產(chǎn)品。不過，個(gè)人覺得選用這些廠的排氣喉或者系統(tǒng)，基本上是要車輛經(jīng)過重型改裝之后（FULL OPTION）裝，才會(huì)體現(xiàn)出效果，因?yàn)檫@些廠的出品，除了材質(zhì)不同外，都是使用直出式設(shè)計(jì)較多，缺點(diǎn)就是聲音突出、扭力不足和強(qiáng)調(diào)馬力提升為取向，對(duì)于整日在大街上奔走，未必是好事，再加上價(jià)格因素，所以國(guó)內(nèi)較少人裝日系改裝品牌的產(chǎn)品，再者也可能國(guó)內(nèi)可改的日本性能車少之又少有關(guān)吧。 第三種就是歐美系列，美國(guó)的產(chǎn)品有點(diǎn)象日本貨，排氣聲浪響切云霄，加上美國(guó)人改車真的好樂意自己做動(dòng)手做，所以美國(guó)真正知名的排氣品牌就只有BORLA等幾家。歐洲品牌不像日本，基本上做排氣系統(tǒng)的就那幾間廠，大家最熟悉的REMUS（雷馬士）、在歐洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及低檔一點(diǎn)的SUPERSPRINT等，歐洲改車的風(fēng)氣好高，幾乎可以用“全民皆改”去形容，但歐洲改裝廠改的車型比較專一，好多廠只改一個(gè)廠系的車，而且改得很全面，無論吸氣、排氣、電腦、懸掛、制動(dòng)、車身空力套件、內(nèi)飾等都樣樣具備。但其實(shí)好多部件都是發(fā)外加工后回來貼牌銷售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN這些廠的死氣喉就會(huì)在自己完成設(shè)計(jì)后，找REMUS代工，但在法定的商業(yè)道德下，REMUS雖有相同車型的排氣系統(tǒng)在市場(chǎng)上售賣，其樣式與代工廠賣的會(huì)有不同之處外，兩者的價(jià)格也會(huì)有差距，甚至?xí)雀难b品牌的還要貴。性能方面，歐系產(chǎn)品改出來的排氣鼓，聲音會(huì)較為沉實(shí)，低音飽滿，所以在大街上如果聽到一臺(tái)BORA的排氣聲音低沉無比且發(fā)音連貫，那么就一定是歐洲貨。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車改裝的入門－排氣系統(tǒng)的改裝汽車電器維修廢氣,系統(tǒng),暢順,引擎,作用)
-
固井水
新大洲
羚羊
齊魯客
風(fēng)行
川馬客
鐵馬
飛騰
途安
萬象大
嘉陵
陜汽
恒通客
迷你
榮威7
江鈴
豪情
樂馳
起重車
考維克
奔馳
霍頓
南駿
奧德賽
大宇
威馳
蒙迪歐
羊城客
乖乖兔
菲亞特
立馬
奧拓
阿斯頓
依維柯
瑞虎
北方客
軒逸
一汽佳
五菱陽(yáng)
雷諾
吉利
道奇
福田
五菱
雅紳特
三一客
富士達(dá)
大宇
福田歐
奔奔
三菱
普力馬
建設(shè)
賽拉圖
成都客
Vol
時(shí)代金
豐田
京華
林肯
�？怂�
北方奔
景程
星月神
哈飛
金陵雙
雷諾卡
阿爾法
瑞鷹
名爵
凱美瑞
吉奧
海迅
中意
北方紅
壓裂車
斯柯達(dá)
神馬客
一汽佳
五十鈴
阿米尼
森地
吉普
雙環(huán)小
薩博
法拉利
捷安特
電視轉(zhuǎn)
路虎
騏達(dá)
女神客
解放
少林客
揚(yáng)子江
清掃車
金城
通用汽
邁騰
頤達(dá)
東南汽
揚(yáng)子
威姿
高爾
戰(zhàn)旗
自由艦
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- EQ1090汽車硅整流發(fā)電機(jī)不
- 馬自達(dá)6 2.0 L 轎車空調(diào)
- 汽車幾種故障的應(yīng)急處理
- 本田雅閣2.2電壓調(diào)節(jié)器故障檢
- 電阻在SRS系統(tǒng)檢修中檢測(cè)應(yīng)用
- 北京現(xiàn)代索納塔使用常見問題解決
- 汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修
- 北京現(xiàn)代索納塔使用常見問題解決
- 現(xiàn)代汽車系統(tǒng)診斷方法
- 汽車改裝－供油系統(tǒng)
- 發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測(cè)方法
- 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見問題解決方法
- 奧迪汽車故障檢修實(shí)例
- 汽車之家 試駕鄭州宇通校車
- 汽車之家試駕路虎攬勝極光.as
- 汽車之家試駕路虎攬勝極光
- 汽車之家 試駕中華V5
- 汽車之家試駕路虎攬勝極光
- 汽車之家 試駕福特�？怂�
- 汽車之家 試駕MINI COO
- 汽車之家 試駕本田CRV
- 汽車之家試駕 MINI COO
- 汽車之家 試駕啟辰D50
- 汽車之家 試駕中華V5
- 汽車之家 試駕啟辰D50.fl
- 汽車之家 試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)
- 汽車之家 試駕北汽E
- 汽車之家 試駕哈弗H6.asf
- 汽車之家試駕北汽E
- 汽車之家 試駕北汽E150
- 汽車之家試駕北汽E
- 斯巴魯 （Subaru） 汽車
