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不出所料渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用成本解讀

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

話說，人類能源緊縮，從上個世紀(jì)1970年代，第一次爆發(fā)石油危機(jī)之后，所謂“石油危機(jī)”這把斯摩達(dá)克斯之劍之劍，就一直懸在人類的頭上。近年來中國大陸燃油多次調(diào)價(jià)，可謂油價(jià)飛漲。怎樣降低燃油成本，就成為了車主共議的話題。同樣面對這個問題，很多汽車廠商瞄準(zhǔn)了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上不需要太高成本的改良方案。以大眾為先驅(qū)的眾多歐洲公司，在小排量發(fā)動機(jī)上改進(jìn)燃油噴射結(jié)構(gòu)，加入渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃料的高燃燒率，進(jìn)而達(dá)到了低耗油高功率的目的。

目前，渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于跑車、轎跑車車型，在以往被V6發(fā)動機(jī)控制的中高級車市場，渦輪增壓也逐漸占據(jù)主流，包括奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)取代了部分2.5L以上排量的V6機(jī)型。在緊湊型車方面，更小排量的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，也逐漸替代以往的2.0直列4缸發(fā)動機(jī)。無論增壓直噴發(fā)動機(jī)動力方面可以超越以往大排量發(fā)動機(jī)，并且可以有效降低耗油，已經(jīng)成為目前低成本節(jié)能發(fā)動機(jī)的必然之選。下面我們就幾款市面常見的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，給大家做一個使用成本分析。

大眾TSI發(fā)動機(jī)

大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)

作為大眾最為暢銷的緊湊級車專用發(fā)動機(jī)，第六代高爾夫國產(chǎn)后首次配備大眾最新的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款直列四缸4氣門燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，動力已基本達(dá)到2.0L-2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運(yùn)動模式的手自一體變速器，有更密的齒比以及快速換擋動作，使高爾夫6具有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)工信部油耗公示，1.4TSI發(fā)動機(jī)每百公里綜合耗油為6L，比1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)低1L。

使用成本：與傳統(tǒng)1.6自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，高爾夫1.4TSI保養(yǎng)間隔方面，分別是每隔10000公里做一次小保養(yǎng)（機(jī)油三濾），比1.6排量自然吸氣發(fā)動機(jī)長了2500km，價(jià)格為1400余元。二者在保養(yǎng)項(xiàng)目上有所不同，比如1.4T的空濾到25000公里時才需更換，而1.6L發(fā)動機(jī)的空濾則在15000公里時更換，此外，1.4T車型在除發(fā)動機(jī)之外的其他部分配件價(jià)格，也比1.6L車型要貴一些，綜合下來，保養(yǎng)成本要高三分之一左右。不過，速騰1.4TSI對于機(jī)油的要求相對高一些，4S店一般都推薦使用價(jià)格稍貴的美孚全合成機(jī)油。

大眾1.8TFSI2.0TFSI發(fā)動機(jī)

邁騰是采用大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)的首款車型，該發(fā)動機(jī)擁有118kW的最大功率輸出，在1500rpm的轉(zhuǎn)速下就可以爆發(fā)出250Nm的扭矩。這一1.8TSI發(fā)動機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓器，其原理是將泵輪安置在排氣管出口處，同時泵輪和渦輪為一體連接，只要有廢氣排出，泵輪就會通過轉(zhuǎn)子帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮新鮮空氣。只要發(fā)動機(jī)一啟動，渦輪增壓器就開始工作。

使用成本：目前，邁騰1.8TSI以及2.0TSI均是在7500到10000公里時做首保，成本均在800元左右，機(jī)油三濾價(jià)格也均為1200余元。