汽車三元催化損壞的診斷方法
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2018年03月25
三元催化，其為一種蜂窩網(wǎng)孔狀的結(jié)構(gòu)，由陶瓷作為載體，內(nèi)表面涂有催化劑涂層，廢氣從中穿越，從而進行化學反應。 
從這個結(jié)構(gòu)，失效形式有幾種，一是網(wǎng)孔被堵上，二是催化劑表面失效，三是陶瓷載體燒融或碎裂。 造成三元催化這幾種失效的主要原因就是燃油品質(zhì)原因，和發(fā)動機本身有故障所引起的，這個我們不深入討論。 但對于失效后，我們該怎么快速診斷呢。 一，網(wǎng)孔被膠質(zhì)或者顆粒物給堵上了 當排氣的通道被堵上之后，導致從排氣門到三元催化前端的壓力上升。其結(jié)果是排氣不暢，進氣也不暢，從而會使發(fā)動機的功率下降，出現(xiàn)加速無力，發(fā)動機抖動，甚至失火的故障。 這種失效形式，大家比較熟悉，可以通過排氣背壓進行診斷。 如果你有示波器，都不用拆除氧傳感器來測量排氣背壓，直接測量缸內(nèi)壓力波形，觀察排氣階段的壓力，是否高于外界大氣壓。 
二，催化劑失效 此時，OBD監(jiān)控都會生成一個催化效率降低的故障碼。 這時該怎么診斷呢？ 在書上，會告訴你看后氧傳感器的波形，是否和前氧的波形相近了。如果波動次數(shù)和前氧相近了，那說明三元催化失效了。 這種方法其實并不適用。 1.除非是催化劑已經(jīng)嚴重失效或就是第三種失效情況，整個陶瓷載體已經(jīng)損壞。 2.現(xiàn)在很多車都用寬帶氧傳感器了，你觀察不動前氧的波動了。 而現(xiàn)實情況中，OBD在三元催化效果沒達到預設目標時，就會報故障碼。此時的后氧波形變化也是間隔很長的。 那發(fā)動機電腦是怎么檢測三元的呢？ 我們從原理出發(fā)，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電腦是在減速斷油的工況下，對三元催化進行診斷的。此時發(fā)動機吸進空氣，泵出的也是空氣，此時氧傳感器檢測的就是空氣，也就是氧傳感器會檢測到稀混合氣。 其中最關(guān)鍵的就是前氧收到稀混合氣到后氧開始反應稀混合氣之間是要一段時間差，這個時間差就是三元催化的儲氧能力，這個是反應催化劑好壞的指標。 以下為好的三元催化的波形 
以下為催化效率低的三元催化 
三，陶瓷載體燒融或損壞 如果陶瓷載體損壞了，廢氣穿過時，會使其發(fā)生異響。 此時的波形，有可能就是后氧的波動與前氧非常相近了。 |
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