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豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障檢修

m.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年05月22

一輛行駛里程約3.1萬(wàn)km的2007年豐田漢蘭達(dá)�？蛻�(hù)反映：該車(chē)子提速會(huì)頓且行駛時(shí)一直抖。
故障診斷：技師接車(chē)，檢查確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較低（大概在600r/min），試車(chē)加速無(wú)力，有頓挫感；儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。連接診斷儀讀取DTC，無(wú)任何DTC。由以上可知，此車(chē)的故障為怠速不良（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低）以及加速不良。
由以上現(xiàn)象參考維修手冊(cè)分析，怠速不良偏低的可能原因有：①節(jié)氣門(mén)電控系統(tǒng)；② ECM電源電路；③空調(diào)信號(hào)電路；④聲控進(jìn)氣系統(tǒng)；⑤ PCV軟管；⑥噴油器；⑦ ECM。加速不良的可能原因有：①?lài)娪推�；②燃�?a href=http://m.middletowncarescoalition.com/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵控制電路；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④火花塞；⑤進(jìn)氣控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)傳動(dòng)橋故障。
由以上兩故障現(xiàn)象得出其共同原因有：①進(jìn)氣控制；②噴油器；③點(diǎn)火控制。首先連接診斷儀，進(jìn)入菜單Power train/Engine/Active Test，選擇“Control the Cylinder＃（汽缸號(hào)）Fuel Cut”分別控制各缸燃油切斷，發(fā)現(xiàn)在一切斷4號(hào)汽缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)程度未發(fā)生明顯變化，說(shuō)明4缸工作不良。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，發(fā)現(xiàn)4缸噴油器插頭連接線已經(jīng)斷路，將線束重新連接、固定后試車(chē)，故障依舊。連接診斷儀表針，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于IG，測(cè)得噴油器B16連接器2號(hào)針腳電壓為12.36V（蓄電池電壓）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將診斷儀表針連接噴油器B16連接器1號(hào)針腳（噴油器插頭無(wú)須斷開(kāi)），利用診斷儀示波功能，查看噴油器工作波形。檢查其他工作正常的噴油器，其波形如圖2所示。由以上檢測(cè)可進(jìn)一步確定故障的可能原因?yàn)椋孩貳CM未接收到4缸點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)；②4缸噴油器或線路存在斷路或短路等；③ ECM內(nèi)部故障末發(fā)出噴油指令至4號(hào)噴油器。拆下4缸點(diǎn)火器以及火花塞，進(jìn)行跳火測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其火花較強(qiáng)，工作尤異常，說(shuō)明點(diǎn)火良好。將4缸噴油器與6缸噴油器對(duì)換，4缸噴油器依然無(wú)法工作，6缸噴油器工作良好，說(shuō)明噴油器無(wú)異常，則故障點(diǎn)在ECM或ECM與噴油器連接器之間。拔下B16和B3連接器，檢查噴油器連接器B16插頭2號(hào)針腳與ECM連接器B3插頭5號(hào)針腳之間的電阻小于1Ω；檢查B16插頭1號(hào)和2號(hào)針腳之間的電阻大于10k Ω；檢查B16和B3之間的1號(hào)和5號(hào)針腳之間的線路，對(duì)地電阻大于10kn；說(shuō)明其間的線路不存在斷路或短路等現(xiàn)象。將以上兩連接器重新連接復(fù)位，用診斷儀測(cè)得ECM B3連接器5號(hào)針腳噴油器ECM端的工作波形依然與圖1一致；檢查此連接器針腳無(wú)松曠腐蝕等現(xiàn)象，端子按壓良好；故障點(diǎn)應(yīng)位于ECM內(nèi)部，更換ECM控制模塊，故障排除。重新檢查4號(hào)缸噴油器工作波形正常。之后對(duì)客戶(hù)進(jìn)行回訪，反映故障未再現(xiàn)，車(chē)況良好。

故障總結(jié)：由于噴油器連接線路斷開(kāi)后，兩線路之間發(fā)生短接，致使電源不經(jīng)噴油器而直接進(jìn)入ECM，使得內(nèi)部電子元件損壞，導(dǎo)致此故障。

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