車主在對(duì)愛車進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)涉及到“燃油系統(tǒng)清洗”這個(gè)項(xiàng)目？“洗”什么？能不能不“洗”？它和汽車性能有什么關(guān)系？下面的內(nèi)容將很快解答這些問題。

    積炭的定義及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

    “燃油系統(tǒng)清洗”就是為了解決燃油系統(tǒng)內(nèi)的積炭。要了解前者，必須得先認(rèn)識(shí)后者。積炭是指燃油與進(jìn)入燃燒室的機(jī)油在不能完全燃燒時(shí)所產(chǎn)生的膠質(zhì)，主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)等。這些物質(zhì)會(huì)粘附在氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)炭。

    積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有百害而無一利，它會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生如下問題：增加氣門的厚度和質(zhì)量，影響氣門開閉的準(zhǔn)確度；附著于氣缸內(nèi)部，影響缸體導(dǎo)熱性；聚集于火花塞的電極端及絕緣體裙部，影響點(diǎn)火效果；減少燃燒室的實(shí)際體積，影響壓縮比。以上問題匯聚在一起，使發(fā)動(dòng)機(jī)輕則產(chǎn)生油耗增加、動(dòng)力不足、噪聲增大的毛病，重則引發(fā)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、尾氣超標(biāo)等故障。

    發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的原因和對(duì)策

    有其果，必有其因，積炭從來不會(huì)在剛下線的新車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生。事實(shí)上，它的產(chǎn)生原因可以大致歸為如下6點(diǎn)：燃油品質(zhì)低、空氣質(zhì)量劣、交通路況差、換擋轉(zhuǎn)速低、車輛放置久、保養(yǎng)維護(hù)少。

    1．燃油品質(zhì)低

    如果石油的煉制過程工藝不佳，成品油會(huì)含有較多的雜質(zhì)和烴類物質(zhì)。其中，烯烴是一種不飽和碳?xì)浠�合物，在受熱后的環(huán)境中，容易聚合成膠質(zhì)并沉積下來。燃油中的另外一種烴類物質(zhì)是芳香烴，由于它密度高、黏度較大、霧化效果不佳，容易導(dǎo)致噴油嘴噴射角度變小且油液滴變大，最終使燃油燃燒不完全。實(shí)驗(yàn)表明，芳香烴是汽油燃燒時(shí)生成積炭的首要物質(zhì)，汽油中芳香烴的含量越多，積炭污染就越嚴(yán)重。另外，如果燃油中含有水分，燃油燃燒做功時(shí)，較低的燃燒溫度也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全而產(chǎn)生積炭。

    對(duì)策：盡量到正規(guī)且規(guī)模較大的加油站加油以保證油品質(zhì)量，但是要避免的一個(gè)誤區(qū)是“標(biāo)號(hào)越高清潔度越高”，因?yàn)闃?biāo)號(hào)是燃油抗爆性的指標(biāo)，并非指的是清潔度。壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)加高標(biāo)號(hào)的燃油反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、噪聲變大、油耗升高等問題，所以要參照車型使用手冊(cè)，準(zhǔn)確加注對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油。

    2．空氣質(zhì)量劣

    在一些空氣質(zhì)量較為低劣的地區(qū)，空氣中的固態(tài)懸浮物直接導(dǎo)致空氣濾清器的過濾能力下降，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量灰塵和雜質(zhì)而造成非正常磨損。當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門油封、活塞環(huán)等部位磨損后，部分機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。由于機(jī)油的燃燒性能很差，燃燒后會(huì)產(chǎn)生較多的殘留物，因此會(huì)增加積炭堆積的速度。

    對(duì)策：出現(xiàn)風(fēng)沙天氣時(shí)盡量不要駕車出行，并且在日常保養(yǎng)時(shí)注意檢查空氣濾清器的臟污程度，視情況進(jìn)行更換。

    3.交通路況差

    在擁堵的路況條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油不能夠完全燃燒，最終加快了積炭的生成。