相比前兩年汽車市場(chǎng)的風(fēng)光，今年的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)平平，雖然銷量同比是逐年上升的，但對(duì)于大部分轎車品牌來(lái)說(shuō)是痛苦的，2011年車市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，出現(xiàn)大范圍價(jià)格廝殺。在銷量和庫(kù)存的雙重壓力下，據(jù)了解甚至很多主力車型，有些經(jīng)銷商已經(jīng)是虧本賣(mài)車，虧損額度少則兩三百，多則四五千，銷售的盈利能力下降，經(jīng)銷商壓力重重。一個(gè)最典型的例子就是比亞迪最近公布的上半年利潤(rùn)中同比下滑了8成。 

　　2011車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的主要原因在于伴隨前兩年車市銷量的急劇上升，車企紛紛大幅擴(kuò)充產(chǎn)能，推出更多的車型，同時(shí)拓展多個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)，而2011年銷量雖保持同比上升狀態(tài)，但幅度下降很多，自然難以消化供應(yīng)。 

　　圖1 ：2005~2011年狹義乘用車月銷量走勢(shì)圖

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì) 

　　車企需更關(guān)注售后利潤(rùn)提升 

　　伴隨著整車銷售能力的下降，對(duì)于車企特別是中低端品牌來(lái)講，亟需開(kāi)發(fā)拓展新的盈利點(diǎn)。 

　　眾所周知，售后市場(chǎng)的利潤(rùn)較之整車?yán)麧?rùn)更高，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，汽車行業(yè)60%的利潤(rùn)都是在售后環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，目前中國(guó)狹義乘用車保有量破5000萬(wàn)輛，按每年每車平均售后市場(chǎng)花費(fèi)2萬(wàn)元計(jì)算，這個(gè)市場(chǎng)有多龐大可想而知。并且汽車售后是一個(gè)存量市場(chǎng)，不管新車銷量下降多少，只要銷量不少于報(bào)廢量，汽車保有量就是增長(zhǎng)的，而舊車始終要保養(yǎng)和維修，終端市場(chǎng)并不會(huì)萎縮，這是受經(jīng)濟(jì)周期影響最小的行業(yè)。 

　　第三方社會(huì)企業(yè)頻頻發(fā)力售后市場(chǎng)，售后市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化 

　　售后市場(chǎng)包括維修保養(yǎng)、零配件、二手車、租賃、汽車用品等，其中在零配件和維修保養(yǎng)市場(chǎng)，車企授權(quán)的渠道占據(jù)一定的份額，另外還有大量的社會(huì)維修企業(yè)；對(duì)于二手車和汽車租賃、汽車用品市場(chǎng)來(lái)講，長(zhǎng)期以來(lái)社會(huì)企業(yè)也是大量充斥市場(chǎng)，只是近幾年車企才紛紛進(jìn)入，尚沒(méi)有成為市場(chǎng)的主力。 

　　對(duì)于維修保養(yǎng)服務(wù)和零配件市場(chǎng)，由于車企壟斷價(jià)格偏高，出保后用戶流失嚴(yán)重，大多流失到社會(huì)獨(dú)立維修企業(yè)。然而4S店好比是星級(jí)酒店，干凈舒適有保障但價(jià)格高昂，大多街邊社會(huì)維修店如街邊旅館簡(jiǎn)陋不衛(wèi)生但價(jià)格低廉，這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)講是個(gè)兩難，相比兩者，消費(fèi)者更需要的物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店。所以在國(guó)內(nèi)，出保的車主自學(xué)汽車維修保養(yǎng)知識(shí)的比例較高，很多車主去配件城自己買(mǎi)放心的配件到社會(huì)維修店維修保養(yǎng)成為一種模式。然而在近兩年，一種區(qū)別于以上兩種模式的類似上述經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的第三種社會(huì)維修店迅速崛起。這類維修店一般地處便利、干凈整潔、價(jià)格合理，迅速成為4S店和社會(huì)獨(dú)立維修店的強(qiáng)勁對(duì)手。 

　　案例一：上海馳美 

　　上海馳美SPEEDMATE 為上海元征SK汽車服務(wù)有限公司的持有品牌，上海元征SK汽車服務(wù)有限公司成立于2005年9月，是韓國(guó)企業(yè)排名第三的SK集團(tuán)與中國(guó)汽保設(shè)備龍頭企業(yè)深圳元征科技股份有限公司共同投資2.2億元人民幣成立的汽車維修連鎖企業(yè)。 

　　在中國(guó)，“馳美”主要有三種經(jīng)營(yíng)模式：其一，是與能源公司的合作，如與中石化、中石油以及道達(dá)爾等合作入駐加油站的模式；其二，與韓國(guó)大型超市易買(mǎi)得(E-MART)捆綁式的模式，即在“大賣(mài)場(chǎng)”旁邊設(shè)立快修連鎖店；第三，以社區(qū)周邊門(mén)店為據(jù)點(diǎn)的直營(yíng)連鎖模式。目前，該公司在上海擁有60多家，在天津擁有近10家直營(yíng)連鎖店鋪，會(huì)員人數(shù)近萬(wàn)名。以快捷服務(wù)和實(shí)惠的配件價(jià)格贏得了一定的市場(chǎng)份額。 

　　案例二：CASA汽車便利店 

　　2011年以來(lái)，在北京等地出現(xiàn)集汽車銷售、洗車、美容、裝飾、維修保養(yǎng)、鈑金服務(wù)、烤漆服務(wù)、汽車百貨、金融、保險(xiǎn)等于一體的CASA汽車便利店。CASA定位于面向社區(qū)消費(fèi)者的汽車便利店，其開(kāi)設(shè)范圍一般位于社區(qū)周邊半徑1公里以內(nèi)。據(jù)了解， CASA 各門(mén)店提供的都是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的產(chǎn)品和服務(wù)，包括門(mén)店位置的選取、基礎(chǔ)設(shè)施的搭建都是 CASA 品牌平臺(tái)直接控制。無(wú)論是買(mǎi)零配件還是進(jìn)行維修保養(yǎng)，都是 CASA 品牌統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)。并且CASA的通用配件采用自產(chǎn)的形式供給。質(zhì)優(yōu)價(jià)廉服務(wù)專業(yè)得到了市場(chǎng)的一定認(rèn)可。

圖2：CASA 4S汽車便利店北京德勝門(mén)店 

　　車企亟需發(fā)力售后市場(chǎng) 

　　相對(duì)于第三方社會(huì)維修企業(yè)的頻頻發(fā)力、大膽舉動(dòng)，車企在售后市場(chǎng)的創(chuàng)新顯得有些遲鈍。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，車企對(duì)售后市場(chǎng)的很多壟斷必將打破，第三方社會(huì)維修企業(yè)必將占據(jù)一部分市場(chǎng)。但是大勢(shì)所趨下各自的地盤(pán)能爭(zhēng)到多大是車企必須嚴(yán)肅面對(duì)的問(wèn)題，慧聰鄧白氏研究認(rèn)為目前車企亟需發(fā)力汽車售后市場(chǎng)，需要在提升價(jià)格滿意度、提高服務(wù)水平、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新盈利模式等方面做出更大的努力。（作者：慧聰鄧白氏研究 張小燕）