在抱怨油價不斷上漲的同時，消費者還是希望能夠買到低碳環(huán)保技術(shù)含量高的車型，甚至于選擇一些混合動力或新能源車型。這固然可以減少汽油的使用，但新技術(shù)也需要一定的駕駛技巧，方能達(dá)到最好的環(huán)保效果。

    雙離合變速器盡量使用自動模式

    在新能源汽車仍然有很多的未知存在的當(dāng)下，要做到低碳環(huán)保，就必須在現(xiàn)有的傳統(tǒng)能源車上下工夫，盡最大可能減少排放，降低油耗。

    如今最為常用的傳統(tǒng)能源車型就是汽油車型，而汽油車型中最為常見的發(fā)動機就是自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機也是近兩年才開始升溫，而且小排量的渦輪增壓發(fā)動機也成為了低碳環(huán)保推行之下，節(jié)能效果最明顯的發(fā)動機之一。發(fā)動機進(jìn)步的同時，變速箱也在進(jìn)步，如今雙離合變速箱大有成為“明星”的趨勢。

    先進(jìn)的技術(shù)只是保證車輛降低油耗、減少排放的基本條件，而是否能達(dá)到最佳的環(huán)保節(jié)能效果，則需要駕駛者具備一定的駕駛技巧。一汽大眾汽車有限公司的新車試車手張斌告訴記者：“渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)油駕駛技巧與其他的發(fā)動機區(qū)別不大，車輛啟動后，慢加速比急加速省燃油；在行駛過程中，手動擋車型按路況及時換擋，常用60-90公里/時是經(jīng)濟車速。在確保安全條件下，適當(dāng)多用減速滑行，長途行駛后應(yīng)怠速運行2-3分鐘后熄火，否則局部升溫，熱啟動困難，多耗燃油；停車時，避免停在上坡面、冰面、積水處、松軟的路上，以免起步難，增加耗油量等等。此外，日常駕駛養(yǎng)成輕踩油門，不輕易踩剎車，更不急速制動，用平穩(wěn)的經(jīng)濟車速行駛的習(xí)慣，同時在出行前規(guī)劃出行路線，少走彎路，避開堵塞路段等�！倍鴮τ陔p離合變速器的駕駛技巧，張斌表示，“由于技術(shù)的原因，雙離合變速箱比手動變速箱還要省油，一般雙離合變速箱具有D（正常模式）、S（運動模式）和M（手動模式）三種工作狀態(tài)，為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，盡量選擇使用D擋模式來駕駛�！�

    混合動力車想節(jié)油首先要在起步時穩(wěn)定油門

    當(dāng)電動、氫能源等全新能源汽車量產(chǎn)化還需很長的路要走的情況下，混合動力技術(shù)無疑是目前最好的新能源車型之一，因為不僅可以降低排放，減少油耗，還可以糾正駕駛者的高油耗駕駛習(xí)慣。廣汽豐田博弈4S店的市場部經(jīng)理劉芳告訴記者：“我們之前舉行了凱美瑞混合動力車型與同級別車型的對比試駕會，參與試駕的消費者對凱美瑞混合動力車型油耗方面的表現(xiàn)都非常滿意。”

    和渦輪增壓+雙離合變速器的黃金組合一樣，混合動力技術(shù)只是賦予了車輛節(jié)油減排的基本條件，要想取得最低的油耗，良好的駕駛習(xí)慣是非常重要的。廣汽豐田的試駕工程師告訴記者：“混合動力車型一般在一定的行駛速度下（有的車型為40公里/小時，有的車型為60公里/小時），車輛依靠的是電動機驅(qū)動，超過限定速度之后，發(fā)動機就會開始工作。對于駕駛者而言，駕駛混合動力車型，要達(dá)到節(jié)油的目的，則需要在車輛起步時穩(wěn)定油門，讓電能將車輛勻加速限定車速，此時，發(fā)動機開始工作，但這時的油耗和發(fā)動機輸出的功率都是最小的。如果起步時急加速、油門深踩很容易突破限定時速，而這時候發(fā)動機工作的瞬時油耗是非常高的�！�

    此外，對于混合動力車型而言，車輛的電池是非常重要的，雖然車輛在發(fā)動機工作情況下，會給電池充電，但這樣充電模式是需要耗油的。對于混合動力車型而言，當(dāng)發(fā)動機和電動機均停止工作時，車輛會回收動能為電池充電，并且不產(chǎn)生任何油耗。因此，在下坡時，駕駛者帶著剎車下坡或者使用陡坡緩降功能，都可以在不耗費燃油的情況下回收能量為電池充電，以保證下一個平路或坡道的最佳經(jīng)濟油耗。(大河網(wǎng))