一出保修期車就壞�牐�

    李先生剛買新車那會兒，心里別提有多美了。當(dāng)時問及是否對新車滿意，他不住地點著頭，似乎“娶”到家的“媳婦”完美無缺�？勺罱�李先生卻被這“新媳婦”折磨得快要崩潰了。原來，就在保修期前后，這輛車的發(fā)動機(jī)、變速箱都出現(xiàn)了問題，而專賣店卻都不再免費(fèi)，算下來，他需要花費(fèi)一大筆費(fèi)用。為啥保修期內(nèi)啥毛病沒有，剛一出保修期就滿身破損？李先生懷疑道：是保修期卡著出問題的時間定的，還是車子卡著保修期生產(chǎn)的，要不怎么這么巧？記者在周圍有車族中進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有此疑問的車主還真不少，他們的車在保修期前后都不同程度地出現(xiàn)了各種各樣的毛病。汽修專家闞有波認(rèn)為，汽車作為一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，即使在正常條件下使用，某些部件出現(xiàn)故障有時難以預(yù)料。同一個品牌的同一批車，可能有的使用多年除了正常磨損件需要更換之外，沒有發(fā)生大的故障，有的車卻發(fā)生了。當(dāng)車輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量擔(dān)保限制時，這些維修費(fèi)及配件費(fèi)就需要用戶自己掏腰包，如運(yùn)氣不好，趕上發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動制動系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問題，維修費(fèi)用少則上千多則幾萬。從消費(fèi)者的角度講，有些車所規(guī)定的保修期太短，卻正好是車子不出問題的最長時限，于是出現(xiàn)了“一出保修期車就壞”的情況。

    �牐犽p休日成雙“修”日��

    �犣w先生曾發(fā)生了一起小事故，當(dāng)時即送修理廠修理，對方告知一個月可修好，可這一修就修了半年多，這期間趙先生不知跑了多少次，每到雙休日，他幾乎要跑斷了腿。趙先生抱怨道：“現(xiàn)在我的雙休日都成了‘雙修日’了！”趙先生想要個說法，修理廠只是推說毛病太多，只能讓他耐心等待。終于盼到可以開車回家了，一結(jié)算，嚇了趙先生一大跳，修理費(fèi)竟然高達(dá)5萬元，更可氣的是，連張修理材料清單都沒有。趙先生找了一個“明白人”認(rèn)真地核對了一下，竟然發(fā)現(xiàn)5萬元里有許多重復(fù)收費(fèi)，有的東西沒修也給算進(jìn)去，足足多收了近3萬元�。牐�

    不少車主反映，目前修車的貓膩很多，有的零件這個地方收10元，那個地方要50元。一些維修商惡意將小故障作為大問題，收取昂貴的修理費(fèi)用。大多數(shù)車主會開車不懂修車，只能是聽之任之，明知被宰也無計可施。據(jù)了解，汽車修理業(yè)的確存在維修者水平差、收費(fèi)混亂，以及難以保證維修時間等諸多問題。由于缺乏誠信，消費(fèi)者知情權(quán)和消費(fèi)保障權(quán)就難以實現(xiàn)。��

    比起趙先生，葛先生說起修車更是一肚子的委屈。他的車有時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，開到修理廠一個月都維修不好，他給維修站打了快100個電話了，還是得不到回復(fù)。最后，維修站說這個車就這個毛病，挺正常的，開著走就行了。葛先生質(zhì)問，難道花十幾萬元買的新車就這樣整天“哆嗦”嗎？汽車廠商告知，問題的出現(xiàn)是由于開車不當(dāng)。這樣的回答讓葛先生既生氣又無奈。的確有些汽車廠商不能正確對待消費(fèi)者投訴，遇到問題后常以用油不當(dāng)或駕駛問題為由推卸責(zé)任；有的維修站故意隱瞞汽車缺陷或質(zhì)量問題，或是維修保養(yǎng)不當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，卻告訴消費(fèi)者“這車都這樣，沒關(guān)系”，直至出現(xiàn)零件損壞，再以消費(fèi)者使用不當(dāng)推卸責(zé)任。

    修車廠成“換件廠”�牐�

    多數(shù)車主都知道，汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。

    業(yè)內(nèi)人士建議，維修廠不能不顧消費(fèi)者的利益，首先要認(rèn)識到消費(fèi)者買一輛車不容易，大多數(shù)人一輩子就開這一輛車，能給人家省點錢就省點，其次應(yīng)該認(rèn)識到偽劣配件的危害性，必須從可靠的供貨渠道進(jìn)貨，最好是原廠的供貨配件。(迪族車網(wǎng))