汽車上一般都沒有腳制動和手制動兩套獨(dú)立的制動機(jī)構(gòu)。使用制動的目的是強(qiáng)制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。在行車中，正確使用制動，不僅有利于保證行車安全，而且有利于節(jié)約燃料，減少輪胎磨損，防止機(jī)件損壞。應(yīng)該如何正確使用制動？你會使用制動嗎？

    一、預(yù)見性制動

    駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預(yù)見性制動。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發(fā)動機(jī)的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當(dāng)汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上。

    二、緊急制動

    行車中，遇到突然發(fā)生的危險(xiǎn)情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機(jī)件損壞嚴(yán)重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。

    三、下坡路制動

    誰也不會否認(rèn)，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應(yīng)減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)動機(jī)聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應(yīng)該根據(jù)所需制動強(qiáng)度，繼續(xù)踏下一段行程；需減少制動強(qiáng)度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只要?dú)鈮耗軡M足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應(yīng)盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應(yīng)將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態(tài)。需增強(qiáng)制動力時，往下再踏一點(diǎn)，需減少制動力稍抬一點(diǎn)。當(dāng)制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

    四、下坡路制動失靈使用手制動

    下長坡時，腳制動器發(fā)生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用“搶擋”法增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的牽制作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運(yùn)用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機(jī)件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。

    五、泥濘、雨雪路制動

    在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能地運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽制作用制動，靈活運(yùn)用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發(fā)生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時，應(yīng)根據(jù)車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。

    六、軟牽引駕駛制動

    軟牽引行車時，無特殊情況前車應(yīng)盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應(yīng)用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應(yīng)采用間歇制動法，同時鳴號告知后車。后車在行進(jìn)(Proceed)中應(yīng)密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側(cè)，以免發(fā)生碰撞。

    七、帶掛車駕駛制動

    帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動后加速性能差。因此，帶掛車行駛中應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，利用滑行和發(fā)動機(jī)牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放。

    總之，在行車中，應(yīng)做到盡量使用預(yù)見性制動，避免使用緊急制動，以確保安全行車。（深圳車行網(wǎng)）