摩托車外覆蓋(Guy)件設(shè)計

m.middletowncarescoalition.com 來源：摩托車商情　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-1-21

摩托車外覆蓋(Guy)件就象人們多彩的服裝，鳥類眩麗的羽毛，它極大的影響著摩托車的整體形象以及駕乘者的身心感受。造型師所要賦予摩托車的思想理念，或是高貴典雅，或是簡潔和諧、流暢自然，或是嬌俏玲瓏，或是威猛強悍、堅挺硬朗，都需要外覆蓋(Guy)件來表達展現(xiàn)。在當今知識產(chǎn)權(quán)保護越來越受重視，而發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)與國外差距較大的時候，對于國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家來說，重新對某款摩托車進行外觀造型設(shè)計進而申請專利，不失為花費較小取得市場(Rialto)準入的捷徑。摩托車設(shè)計流程大致如下：市場(Rialto)調(diào)研確定開發(fā)平臺（如代用車架、發(fā)動機、濾清器、各種留用件、標準件等）概念設(shè)計，出效果圖制作1:1油泥模型車數(shù)據(jù)采集、三維曲面逆向建模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計 RP（快速成型）件制作出二維工程圖設(shè)計完成，數(shù)據(jù)存檔摩托車外覆蓋(Guy)件設(shè)計首次介入應(yīng)在概念設(shè)計出效果圖后，初步審核造型分塊合理性、工藝成型性，并對它進行材料、裝配順序初步定義和大致結(jié)構(gòu)設(shè)計。在油泥模型車構(gòu)造過程后期，要參照摩托車相關(guān)技術(shù)法規(guī)、設(shè)計標準及設(shè)計平臺技術(shù)條件對模型車進行合理性評估：比如燈光裝置的定位，外部突出物的曲率半徑定義，前后擋泥、輪罩在車輪跳動轉(zhuǎn)向時安全間隙是否足夠或過大。運用人機工程學(xué)、空氣動力學(xué)知識查驗坐墊形態(tài)布置、腳踏高度、導(dǎo)流罩形態(tài)是否合理。總之，是工程師用各種法規(guī)、各種知識來審驗造型師因?qū)徝酪笮纬傻耐庑伪壤�、色彩搭配是否合乎安全、功能、實際生產(chǎn)工藝的要求。模型車定型后，需要數(shù)據(jù)采集。由于接觸式測量系統(tǒng)數(shù)據(jù)量小、誤差較大、效率低等原因，現(xiàn)在一般采用照相測量系統(tǒng)或光學(xué)掃描系統(tǒng)來取得點云數(shù)據(jù)。點云數(shù)據(jù)首先要變換為目標坐標系，即要與摩托車整車坐標系相對應(yīng)，一般用ASCII碼或STL格式輸出，CATIA和SURFACER軟件可直接讀取，并可對之做去除噪音點、合并、裁剪、疏化、取截面線等處理。ATOS光學(xué)掃描系統(tǒng)測量精度在0.03mm/100mm×100mm以內(nèi)，TRITOP數(shù)碼相機照相測量系統(tǒng)綜合測量精度在0.1mm/1000mm以內(nèi)。有些測量數(shù)據(jù)重疊，如踏板車座墊與頭盔箱、兩側(cè)蓋(Guy)搭界處須分層、分色、分文件輸出。將點云數(shù)據(jù)或由點云生成的三角面體（附一車頭局部圖形）用車身坐標系調(diào)入三維設(shè)計平臺、即有新設(shè)計車架、發(fā)動機、濾清器等數(shù)據(jù)的裝配體，如果沒有問題就可進行曲面建模了。曲面逆向建模的關(guān)鍵是準確把握造型師的設(shè)計理念，將模型的每一個正確特征，每條折、線、溝、槽、縫、棱，每個圓角、凸臺、型孔、突起、凹陷精確地建立起來，使整車協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的風(fēng)格得到最完美的體現(xiàn)。另外，曲面的質(zhì)量是絕對要保證的，外覆蓋(Guy)件曲面必須是CLASS A 曲面。A 級曲面的理論輪廓線一定要光順平滑，曲面曲率均勻、連續(xù)，反射光、斜率在曲面上光形條紋要順暢、均勻無拐點。曲面質(zhì)量的檢驗命令一般三維軟件都有，如高斯曲率、反射光、矢量斜率、截面梳妝線等（附UG軟件分析二例）。曲面建模過程中，曲面工程師就應(yīng)以負責(zé)、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，運用三維數(shù)據(jù)的準確性，來校核整車曲面造型的合理性。如上面提到的前車輪轉(zhuǎn)向、前后車輪減震行程中，各相關(guān)件是否有干涉；新設(shè)計燈具空間、曲面相對車架的安全間隙是否足夠；油箱、散熱器水箱、蓄電池等是否要重新布置或重新設(shè)計；造型分塊對于模具設(shè)計，安裝、固定結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)成本計算是否可行。有的放矢、才能事半功倍。外覆蓋(Guy)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計首先要考慮生產(chǎn)線實際，排定裝配順序，各件或與車架固定或相互搭、嵌、鉤、扣、卡、套、接、聯(lián)，做到生產(chǎn)可實現(xiàn)、裝拆方便、維護簡易。外覆蓋(Guy)件由金屬、塑膠、橡膠、皮革等材料制成，這就涉及材料學(xué)，鑄造、鍛造、沖壓、鈑金、注塑等模具知識，工程師只有具備了一定的相關(guān)知識，才能作好相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計。產(chǎn)品設(shè)計出來，先要自檢，進行虛擬裝配，看有無干涉、作必要的運動校核，看功能可靠性能否保證，鈑金件要能展開、塑膠件要用moldflow或cmold等模塑分析軟件進行注塑成型性分析，并請經(jīng)驗豐富的工藝人員幫同把關(guān)。運用RP（快速成型）技術(shù)進行樣車制作，目的是檢驗CAD數(shù)據(jù)模型的準確程度，產(chǎn)品品質(zhì)，連接、固定結(jié)構(gòu)的合理性，分塊搭接的縫隙情況，以及檢驗車架的焊接精度，作模擬裝配甚至樣車試驗和人機尺寸校核。經(jīng)過RP件的檢驗，再對不合理的設(shè)計進行合理化修正，一輛三維數(shù)字模型車基本完成。快速成型制造技術(shù)主要有：光固化成型、疊層實體制造、激光(Laser)燒結(jié)、熔融沉積制造和直接CNC加工等幾種方法。相較于一輛車動輒上百萬的模具成本，用快速成型技術(shù)進行樣車制作還是很合算的。不但減少了后期的修模費用，還可以縮短開發(fā)周期，最重要的是，外覆蓋(Guy)件的產(chǎn)品品質(zhì)有了可靠的保證。最后是二維工程圖制作。三維軟件出圖相比與三維模型構(gòu)建是小菜一碟，重要的是按照國標、行標及開發(fā)方要求制作，要使圖面清晰，不要將無關(guān)的曲面邊界帶入，表達清楚，作好尺寸標注，寫清技術(shù)要求即可。圖紙出畢，即可按照開發(fā)方要求的軟體格式，文件命名規(guī)范將數(shù)據(jù)存檔。