因?yàn)閻劢o自己的越野車改裝，同時(shí)也結(jié)識了很多喜歡越野活動的朋友，大家在對待越野車改裝這個(gè)事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和誤解，這里我集中寫點(diǎn)東西，有改裝想法的朋友，在動手前可以看看，理順一下思路。

    第一、動手前要明確改裝的目的，也就是要提升哪方面的性能

    我這里所說的改裝是指嚴(yán)格意義的改裝，是為了提升或者改善車輛原廠出廠設(shè)計(jì)時(shí)的某些性能，而作出的改裝，簡單的車身裝飾不列在改裝的范疇之列。車主在改裝之前一定要明確自己改裝的目的是什么，要提升的性能是什么，這樣才能有針對的進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并實(shí)施，否則不是達(dá)不到要求，就是白花銀兩。

    第二、輪胎為先，絕不妥協(xié)

    輪胎是車輛性能最主要的展現(xiàn)者，因此改裝的根本在于輪胎。車輛的四驅(qū)能力再好，

    越野能力再強(qiáng)，動力再大，剎車再好，都要通過輪胎來表現(xiàn)。因此明確的改裝目的以后，第一見事就是要選擇合適的輪胎。越野輪胎有很多中，為適合不同的路面狀況設(shè)計(jì)不通的花紋，沙地、泥地、碎石路、各種輪胎花紋都有自己的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)又是矛盾的，加強(qiáng)了一方面性能，另外的性能相對要削弱，因此選擇輪胎一定要和自己要走什么樣的路段結(jié)合起來。另外輪胎尺寸的選擇也是很重要的一個(gè)因素，比方說我要提高車輛的通過能力，就要升高車輛底盤加大最小離地間隙，我們車輛的最近離地點(diǎn)不是變速箱，而是前后橋的“牙包”，想提高這個(gè)間距的唯一辦法就是更換大尺寸的輪胎。因此大多數(shù)越野在改裝輪胎的時(shí)候都會選擇比原車尺寸更大的輪胎，大尺寸的輪胎在沙地和泥地路況也有更好的性能表現(xiàn)。

    第三、底盤改造是系統(tǒng)工程，“全”就一個(gè)字！

    底盤的改造有兩個(gè)目的，一個(gè)是為適應(yīng)更艱苦的路況，另一個(gè)是為了適應(yīng)大尺寸的輪胎。原車底盤設(shè)計(jì)有很大一方面因素是為了城市路況的舒適性設(shè)計(jì)的，這樣的懸掛往往偏軟，在越野路況就不能表現(xiàn)出好的附著力和車身穩(wěn)定性，因此底盤懸掛的改裝就要從加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)力開始著手，更換適合的彈簧、減震器、膠套、支臂、護(hù)板等配件，以加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)的可靠性。第二，在更換大尺寸輪胎以后，原車懸掛的行程就不能滿足大尺寸輪胎的需要了，因此要加大底盤懸掛的行程就是必然的了。這里一定要注意，底盤的改裝是一個(gè)嚴(yán)肅的系統(tǒng)工程，配件之間的匹配是關(guān)鍵的，改裝部件是不是全也是很關(guān)鍵的，只有全面的改裝才能適應(yīng)身高以后的懸掛系統(tǒng)需要，否則就會帶來這樣的問題，還有可能影響行車安全。

    第四、動力和剎車系統(tǒng)改裝

    越野車的動力改裝也一般的車輛不太一樣，小車的發(fā)動機(jī)動力改裝目的是為了競速，改裝時(shí)考慮功率多一些，改裝方法主要是以渦輪增壓或者機(jī)械增加等手段為主，而越野車對發(fā)動機(jī)的扭矩參數(shù)更看重，尤其是發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩。從根本上講，能顯著提高發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩的方法只有更換大排量的發(fā)動機(jī)，我們國家目前法律是不允許車主擅自更換發(fā)動機(jī)的，因此這方面能夠做的工作就比較少了。

    市場上流行很多號稱可以加強(qiáng)動力的改裝產(chǎn)品，包含一些，火花塞，缸線，小渦輪等等，這些產(chǎn)品往往“忽悠”的成分更大，想靠這些東西提高發(fā)動機(jī)的原廠設(shè)計(jì)性能是不現(xiàn)實(shí)的，不過說實(shí)話對于工況不好的發(fā)動機(jī)來說，的確可以改善不良的工況，因此有些人會感覺這個(gè)產(chǎn)品有些“效果”。

    和動力改裝相對的就是剎車的改裝，對于越野車來講，剎車的改裝其實(shí)比動力改裝更重要，大尺寸的輪胎，絞盤、保險(xiǎn)杠等沉重的越野附件都會加大車輛的剎車距離，因此改善剎車效果是必須的。一般在不改變剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理的情況下，比較好的方法就是更換專業(yè)的改裝剎車盤片，很多專業(yè)生產(chǎn)高效剎車盤片的廠商都有專門給越野車設(shè)計(jì)的剎車盤片，這些產(chǎn)品具有更好的性能。如果換了剎車盤片依舊感覺不夠用，還可以更換剎車總泵和分泵，更換高壓力的剎車總泵和多通道分泵可以大幅度提高剎車性能。采用這樣改裝方法的時(shí)候有一個(gè)事情不能忘，就是要注意原車的剎車油管是不是能夠適應(yīng)高壓力，如果設(shè)計(jì)值不夠，也要更換相應(yīng)的剎車油管。選擇盤片也要注意要選擇專門給越野車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，小車的改裝盤片一般是劃線打孔通風(fēng)盤，這樣的剎車盤在越野車上使用，在高強(qiáng)度工況下容易發(fā)生變形，因此給越野車設(shè)計(jì)的剎車盤片一般是打孔不打透，以增加強(qiáng)度。

    第五、越野附件以實(shí)用為主

    越野附件主要包括下列幾類：

    防護(hù)用附件：前后側(cè)保險(xiǎn)杠，底盤護(hù)板，防滾架，

    救援脫困類附件：絞盤，沙板，千斤頂，拖車?yán)K，

    承載類附件：頂筐，拖車，油桶，載物箱

    輔助燈光系統(tǒng)：遠(yuǎn)射燈，散射燈，霧燈，后照燈，搜索燈，

    輔助設(shè)備：GPS，電臺，音響

    野營用戶：帳篷，睡袋，爐具，照明用品等。

    在選擇這些產(chǎn)品的時(shí)候我的建議是：要不不買，買就一定買質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。越野車在野外生存需要這些設(shè)備的幫忙，一旦選用的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，不但不能幫忙，還會添亂�，F(xiàn)在市場有很多產(chǎn)品著實(shí)是不太厚道，只靠低廉的價(jià)格來占領(lǐng)市場，一些不太懂行的車主花了不少冤枉錢，這里我也要向這些“商家”說一聲，“用良心把活干好，消費(fèi)者是愿意多掏錢支持你的！”

    最后還要提醒車主，改裝車輛不要忘記社會公德，本身越野車在路上就是“優(yōu)勢群體”，大規(guī)模改裝后的越野車，尤其是那些改裝了前后堅(jiān)固保險(xiǎn)杠的車輛，在路上甚至可以說給其他車輛帶來了一些“威脅”，因此加強(qiáng)自身性能的同時(shí)也要考慮其他車輛和行人的感受。另外，在注重個(gè)性化展示的同時(shí)，也不要忘了注意審美方面，十分夸張的“花瓜”不但讓內(nèi)行人笑話，還是沒文化的表現(xiàn)，恰到好處的改裝和裝飾才是車主品位的展現(xiàn)。最后，在現(xiàn)在能源緊張的時(shí)代，駕駛一輛高能耗的越野車整天在城市里橫沖直撞是不值得提倡的，我們提倡在城市里更多的使用公共交通工具，讓我們的越野寶貝在廣大的原野上去揮灑自己的風(fēng)采吧。（汽車改裝網(wǎng)）