汽車后市場到底為何也現(xiàn)“用工荒”
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每年春季“招工難”已經(jīng)成為常態(tài)，今年的“用工荒”來勢更加兇猛。近日不斷有媒體報(bào)道企業(yè)用工荒的問題，筆者在采訪廣州地區(qū)的一些汽車零部件廠商時(shí)同樣也發(fā)現(xiàn)用工荒問題依然嚴(yán)峻。 緣何出現(xiàn)用工荒 “零部件企業(yè)一線員工的薪酬普遍偏低，尤以民營企業(yè)和外資零部件企業(yè)更甚，一線工人年薪僅1萬~2萬元，而且周六周日基本不休息，很多企業(yè)沒有加班費(fèi)�！苯�(jīng)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般零部件企業(yè)出現(xiàn)缺員和招工難的主要原因是工資低、管理不當(dāng)以及外地人員春節(jié)休假等等。 法士特集團(tuán)董事長、黨委書記李大開也分析了用工難的原因。他說，東南沿海一帶以民營企業(yè)居多，用工難、招工難現(xiàn)象在那邊比較普遍�！耙恍┟駹I企業(yè)，老板一心想著把公司做大、提高市場占有率，對(duì)員工待遇方面比較苛刻，獎(jiǎng)勵(lì)力度和激勵(lì)機(jī)制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。另外，國家加大中西部地區(qū)基本建設(shè)力度，西部大發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)需要大量勞工，還有中西部一些資源性企業(yè)，現(xiàn)在工資比江浙一帶高。掙錢多而且離家近，農(nóng)民工為什么要出去呢”？ 汽車后市場人才嚴(yán)重缺乏 由于汽車產(chǎn)銷的快速增長，后市場服務(wù)能力不足的問題已經(jīng)凸顯，這個(gè)矛盾主要存在于后市場的技術(shù)嚴(yán)重的跟不上制造業(yè)的發(fā)展，特別是在全球的汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展的時(shí)代。對(duì)此專家指出，技術(shù)問題跟不上的主要原因有兩點(diǎn)，一是人才培養(yǎng)跟不上，另一個(gè)則是管理不當(dāng)造成的。而當(dāng)前汽車行業(yè)的人才缺失不是數(shù)量上的缺失，而是結(jié)構(gòu)上的缺失。教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示：目前國內(nèi)汽車后市場人才的缺口至少有100萬。 廣州東凡濾清器的總經(jīng)理駱分良先生告訴筆者，缺員造成公司人手緊張，加班加點(diǎn)，生產(chǎn)進(jìn)度減緩，不能按時(shí)完成訂單任務(wù)，研發(fā)、技術(shù)管理能力下降，產(chǎn)品質(zhì)量提高受限等現(xiàn)象。盡管對(duì)這些問題感到頭疼，但這位負(fù)責(zé)人清楚地知道該如何解決這些問題�！凹訌�(qiáng)管理，提高效率，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增加薪酬，大力引進(jìn)技術(shù)、管理人才�！� 汽車后市場的用工荒是個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題，我國汽車工業(yè)快速增長，人才培養(yǎng)卻很難跟上。人才緊缺不僅影響產(chǎn)品開發(fā)、專業(yè)管理、汽車流通服務(wù)等，甚至影響汽車制造水平的提高。因此政府、行業(yè)等相關(guān)部門應(yīng)重視企業(yè)招工難、用工難的現(xiàn)象，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)力度和企業(yè)的管理力度，盡快減緩這一現(xiàn)象。（蓋世汽車網(wǎng)） |
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