本田奧德賽發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約14.6萬km，配置K24Z2發(fā)動機(jī)的2009年本田奧德賽商務(wù)車。用戶反映：最近該車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)有冷卻液溫度過高甚至“開鍋”的故障。由于駕駛?cè)说氖韬�，車輛在發(fā)動機(jī)高溫的情況下還繼續(xù)行駛，最終導(dǎo)致車輛熄火且無法繼續(xù)行駛。 故障診斷： 1）檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)后部暖風(fēng)水管破裂，造成大量冷卻液流失，引起發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，與此同時又發(fā)現(xiàn)散熱器上水管也有老化漏水現(xiàn)象。 2）更換其水管時，在拔下水管的同時，發(fā)現(xiàn)冷卻液里流出了淡黃色油水混合物。 3）將發(fā)動機(jī)氣缸蓋拆下，清理了冷卻系水管、缸體水套、缸蓋水套及暖風(fēng)散熱器里的油水混合物，同時更換了破裂的2根水管，并將其他老化的暖風(fēng)水管也同時更換，裝上氣缸墊及氣缸蓋，將發(fā)動機(jī)裝復(fù)。 4）起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)良好。經(jīng)路試，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度正常，故障排除。 5）行駛了500多km后，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度又過高了。 6）使用HDS讀取發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，在98～100℃，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度確實偏高。 7）查找該車?yán)鋮s風(fēng)扇控制線路圖，對該車風(fēng)扇控制線路進(jìn)行檢測，結(jié)果正常。 8）檢查風(fēng)扇高低速運轉(zhuǎn)正常，不存在因風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路引起的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的故障。 9）于是加足散熱器冷卻液，接上HDS故障診斷儀，進(jìn)行爬坡路試。 10）在爬坡過程中，HDS監(jiān)測的冷卻液溫度基本上都在正常范圍之內(nèi)，風(fēng)扇高低速運轉(zhuǎn)信號顯示明確。爬到坡頂后，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)快怠速熱敏閥座有慢性滲水跡象。 11）經(jīng)過認(rèn)真檢查確定快怠速熱敏閥及相關(guān)的小水管出現(xiàn)泄漏，于是拆下該閥及水管，發(fā)現(xiàn)冷卻液里還有油水混合物，說明散熱器本身過臟導(dǎo)致冷卻性能下降。 12）加注清洗液至散熱器中進(jìn)行幾次清洗后，重新安裝快怠速熱敏閥及相關(guān)的小水管，然后加注防凍液以排凈冷卻系中的空氣。經(jīng)路試，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度恢復(fù)正常。 |
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