雪佛蘭科帕奇發(fā)動機故障燈亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約35000km，配置2.4L發(fā)動機的2009款雪佛蘭科帕奇。 車主反映：該車發(fā)動機故障燈亮。 接車后：用TECH2+CAIVDI檢查，發(fā)動機控制模塊ECM設(shè)置了1個故障碼：P2177，巡航或加速時燃油調(diào)整系統(tǒng)稀。查看發(fā)動機數(shù)據(jù)清單，長期燃油調(diào)整值高達20％左右，設(shè)置P2177時的凍結(jié)數(shù)據(jù)中，長期燃油調(diào)整為22％ �？淳S修手冊，設(shè)置故障碼P2177的條件是：在巡航或加速時，發(fā)動機控制模塊檢測到 “TotalFuelTrimAvg（總?cè)加驼{(diào)節(jié)平均值）”高于預(yù)定量。 發(fā)動機控制模塊（ECM)控制空氣／燃油計量系統(tǒng)，以提供一個動力性、燃油經(jīng)濟性和排放控制的最佳可能組合。在開環(huán)和閉環(huán)時，控制供油的方式不同。在開環(huán)時，發(fā)動機控制模塊在沒有加熱型氧傳感器輸入的情況下，以各傳感器信號為基礎(chǔ)確定供油。在閉環(huán)時，發(fā)動機控制模塊添加并使用加熱型氧傳感器輸入，以計算短期和長期燃油調(diào)節(jié)的供油調(diào)整。如果加熱型氧傳感器指示偏稀，則燃油調(diào)節(jié)值應(yīng)高于0％。如果加熱型氧傳感器指示偏濃，則燃油調(diào)節(jié)值將低于0％。短期燃油調(diào)節(jié)值快速改變，以響應(yīng)加熱型氧傳感器的信號。長期燃油調(diào)節(jié)作粗略調(diào)整，以保持空氣／燃油比為14.7:1。 設(shè)置故障碼"P2177，巡航或加速時燃油調(diào)整系統(tǒng)稀”可能的故障原因有：①燃油污染，比如進水；②真空軟管開裂、扭結(jié)或連接不當、進氣歧管或節(jié)氣門體真空泄漏；③曲軸箱通風系統(tǒng)泄漏，比如發(fā)動機的機油加注口蓋沒有蓋好或密封圈損壞，機油尺沒有完全就位等；④燃油系統(tǒng)在偏稀狀態(tài)下工作，比如噴油器堵噴油過稀、燃油泵壓力低等；⑤廢氣系統(tǒng)部件缺失、堵塞或泄漏。 首先建議客戶更換97號燃油，結(jié)果故障再現(xiàn)；檢查ECM數(shù)據(jù)，進氣歧管絕對壓力傳感器數(shù)據(jù)正常，進氣系統(tǒng)也沒有發(fā)現(xiàn)有真空泄漏現(xiàn)象；檢查機油加注口蓋和機油尺無異常，曲軸箱通風系統(tǒng)軟管、接頭無泄漏現(xiàn)象；檢查EGR閥無堵塞或卡滯現(xiàn)象；檢查燃油壓力發(fā)現(xiàn)偏低，正常燃油壓力在402-418kPa之間，而此車實測值為380kPa。 故障排除：更換電動燃油泵總成后，油壓恢復正常，長時間試車，故障不再出現(xiàn)。 |
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