豐田佳美熱車難啟動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程超32萬km，裝用5S-FE型電噴發(fā)動機的1998年豐田佳美轎車。該車出現(xiàn)了發(fā)動機熱車難啟動，行駛中偶爾熄火的故障。 故障檢查：啟動發(fā)動機試車，發(fā)現(xiàn)故障指示燈CHECK點亮，這說明發(fā)動機電控系統(tǒng)已經(jīng)檢測到故障碼并儲存。調(diào)取故障碼，顯示為“22”和“14”為防止過去維修后的故障碼沒有清除而影響此次故障的檢查與診斷，先清除故障碼（點火開關(guān)ON時，拔下EFI熔斷絲10s以上即可），再調(diào)取故障碼，顯示為“14”。含義是：無點火控制信號。故障涉及范圍有：點火電子組件至ECU間的IGF或IGT線路斷路或短路；點火電子組件故障;ECU故障等。 冷車正常而熱車發(fā)生故障，說明線路連接一般不會有大的問題，最大的可能多發(fā)生在與點火系相關(guān)的元器件，因受熱后使技術(shù)狀況變差而出現(xiàn)異常。所以故障檢查要高效、快捷，應在發(fā)動機故障現(xiàn)象出現(xiàn)后進行。于是啟動發(fā)動機，當熱車熄火且啟動困難時，先用觀察與觸摸的方法檢查。摸點火線圈，溫度正常；摸點火電子組件，非常燙手。這說明故障可能是點火電子組件內(nèi)電子元器件有故障或相關(guān)導線在發(fā)動機高溫時有搭鐵或短路處。檢查相關(guān)線路無任何異常。為準確診斷故障，維修技師先用數(shù)字萬用表測ECU的IGT、IGF兩端子對E1端子的脈沖電壓，在故障出現(xiàn)時，測得IGT和E1兩端子的電壓信號最高僅0. 5 V（標準是0.7～1. 0V）。再對點火電子組件用濕毛巾強制降溫后檢測，能達到標準脈沖值，且此時啟動容易。這說明點火電子組件內(nèi)有些電子元器件高溫時確有工作不良的問題。更換點火電子組件，發(fā)動機熱車啟動恢復正常。 維修總結(jié)：汽車電子元器件受熱后性能下降或不穩(wěn)定，是導致發(fā)動機熱車故障的主要原因。鑒于有些汽車維修工在排除故障時，存在兩方面的不足：一是不知道把握住應在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時進行檢查診斷，有的甚至盲目更換機件，結(jié)果是很難找到故障的真正原因；二是不會應用觸摸診斷技巧，孰不知這種傳統(tǒng)診斷方法特別適合電子元器件故障的初期檢查。所以建議廣大汽車維修人員應盡量克服這兩方面的不足，不斷探索和掌握科學實用的方法，可較快地判斷故障的大致方向，進行針對性的檢查，使故障排除更快捷、高效。 |
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