一輛行駛里程約16000 km，裝載了3.5LV6雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手白一體變速器的11款加口福特銳界轎車。該車配備了福特和微軟共同研發(fā)的SYNC娛樂(lè)系統(tǒng)及免鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)等。該車的遙控器不僅具有免鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)的功能，還可以遙控車窗玻璃升降、遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但據(jù)駕駛?cè)朔从常畯奶彳嚨浆F(xiàn)在，該車遙控器的遙控距離一直很短，若距離超過(guò)4 m,遙控器就失效了。

    接車后：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)該車的2個(gè)遙控器的最大遙控距離都只有4 m。查閱使用手冊(cè)可知．福特銳界車的遙控距離應(yīng)為10m，而具有遙控起動(dòng)的車輛．其遙控距離會(huì)超過(guò)10 m(最遠(yuǎn)的可達(dá)20 m甚至更遠(yuǎn)）。對(duì)相同配置的車輛進(jìn)行測(cè)試遙控車窗或遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制距離都在20m左右．說(shuō)明該車確實(shí)存在故障。

    連接福特專用檢測(cè)儀(IDS)，讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。讀取車身控制模塊(BCM)的數(shù)據(jù)流，并沒(méi)有與遙控器相關(guān)的數(shù)據(jù)。查閱維修手冊(cè)，了解到該車遙控器的工作原理如下。
 

    輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的天線接收遙控器發(fā)出的信號(hào)。并通過(guò)同軸電纜將信號(hào)傳遞給輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊(TPM),TPM通過(guò)K線將信號(hào)傳遞給遙控功能執(zhí)行模塊(RFA);TPM通過(guò)中速網(wǎng)絡(luò)（MS CAN）將信號(hào)傳遞給TIM其中RFA控制免鑰匙進(jìn)入和鑰匙驗(yàn)證(屬于車輛被動(dòng)防盜);BCM則控制門鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
 

    該車的遙控器在短距離內(nèi)有效，說(shuō)明從TPM到RFA和MS CAN的線路均正常。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷造成該故障的原因有：遙控器故障;RFA和BCM軟件故障（銳界車有3款車型．其內(nèi)部程序不一樣．如果編程錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致遙控距離縮短）；天線、TPM故障或其線路之間存在故障。

    由干該車全車都貼了太陽(yáng)膜，而有的太陽(yáng)膜會(huì)對(duì)電磁波有阻礙作用．因此將全車車窗降下．再對(duì)車輛進(jìn)行遙控．遙控距離還是4m左右，說(shuō)明問(wèn)題不在太陽(yáng)膜上。

 
    接著對(duì)遙控器進(jìn)行檢查。取出遙控器的電池，測(cè)量其電壓為3.2 V，正常；對(duì)該車做斷電處理．?dāng)嚅_(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，10 min后裝復(fù)。使各控制模塊初始化后試車，故障依舊；用IDS將正常車輛的遙控器編程到該車上（連接IDS→工具箱→車身→安全→鑰匙設(shè)定，保持連接10 min后按IDS提示操作），故障依舊．而將故障車的遙控器編程到正常車輛上，遙控距離仍在20.左右．說(shuō)明車輛的遙控器沒(méi)有故障。

 
    接著又對(duì)RFA和BCM重新編程(連接IDS→模塊編程→模塊重新編程→BCM或RFA,之后按IDS提示操作）后試車，故障依舊。

    查看相關(guān)電路圖(圖1)可知．遙控器發(fā)出的電磁波被天線接收后送給TPM的內(nèi)部天線RKE接收器(該接收器其實(shí)就是放大器)。而綜合考慮以上檢測(cè)結(jié)果及車輛遙控距離短的故障現(xiàn)象，懷疑是遙控信號(hào)沒(méi)有被接收器放大．導(dǎo)致故障發(fā)生。于是用替換法，與試駕車的TPM調(diào)換后試車，遙控距離達(dá)20m左右。
 

    更換新的TPM后，故障排除。

 
    作為一線的維修人員，一定要搞懂與故障相關(guān)的各系統(tǒng)的原理，這有助于快速準(zhǔn)確地排除故障。