一輛行駛里程約4萬km 的2007款現(xiàn)代途勝2. 0L SUV。用戶反映，該車最近行駛中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點亮現(xiàn)象，同時伴有怠速抖動和加速無力的現(xiàn)象。有時熄火后一會兒重新起動，故障現(xiàn)象會自動消失，但最近故障始終無法再消失。

    接車后：首先對用戶描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)，起動發(fā)動機(jī)后發(fā)動機(jī)故障燈點亮，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)劇烈抖動，急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，排氣管有“突、突”的響聲，并伴有汽油味。使用故障診斷儀進(jìn)行檢測，存儲故障碼P0300（感知不規(guī)則的熄火）、P0304（感知4缸失火）。查閱該車的保養(yǎng)記錄，只做過4次常規(guī)保養(yǎng)，定期清洗怠速閥、節(jié)氣門以及更換火花塞等養(yǎng)護(hù)項目都沒有進(jìn)行。拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞電極呈黑色，并有汽油和積炭赫附在電極上，看起來該火花塞是不工作的，其他3個火花塞則呈黃褐色。更換火花塞并進(jìn)行基本保養(yǎng)后清除故障碼，起動發(fā)動機(jī)后發(fā)動機(jī)故障燈熄滅，發(fā)動機(jī)抖動的幅度有所改善，但仍明顯感覺有1個缸不工作，加速還是無力。發(fā)動機(jī)運行沒多久，故障燈再次點亮，診斷儀檢測故障依舊。

    聯(lián)想到剛才檢查第4缸火花塞的情況，現(xiàn)在可以判斷為第4缸不工作。4缸火花塞上有汽油的痕跡，說明有燃油噴入缸內(nèi)了，油路的故障基本可以排除。測試火花塞跳火情況，4個火花塞高壓電強(qiáng)度基本一致，測量氣缸壓力，結(jié)果第4缸壓力只有200kPa，而其他缸壓力可以達(dá)到1. 1MPa左右。從4缸火花塞孔向氣缸內(nèi)注入機(jī)油，再測量缸壓可以達(dá)到700kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，這說明缸內(nèi)密封不良。

    解體發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)4缸活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，沒有了彈性，活塞和活塞環(huán)都有幾處破裂，氣缸壁被嚴(yán)重拉傷。其他3個缸的活塞環(huán)雖然沒有卡住，但活塞頭部也有很多積炭。筆者分析，這起故障產(chǎn)生的原因不會是簡單的活塞環(huán)等配件的質(zhì)量問題，此車行駛了不到4萬km便漏掉了2次保養(yǎng)（北京現(xiàn)代車型每5000km需要做1次常保養(yǎng)），查閱維修記錄時發(fā)現(xiàn)每次更換的機(jī)油都是最低規(guī)格的機(jī)油，且該車是公車，沒有專人使用，再經(jīng)常粗暴操作，就造成了活塞環(huán)及活塞的異常損壞。

    故障排除：按照發(fā)動機(jī)大修的標(biāo)準(zhǔn)更換活塞、活塞環(huán)以及氣缸套等部件，維修后故障排除。

    維修總結(jié)：通過以上案例，我們可以看到雖然故障診斷儀讀取的故障碼相同，故障現(xiàn)象也基本相同，但是故障原因卻不一樣。關(guān)于發(fā)動機(jī)失火可以簡單地理解為某缸不工作或工作不正常，總結(jié)此類故障的原因，無非是“油、電、氣”。發(fā)動機(jī)控制單元ECM通過曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如果發(fā)動機(jī)運行過程中出現(xiàn)某缸工作不正常的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會發(fā)生波動下降，下降超過一定程度時ECM就判斷為失火，然后根據(jù)凸輪軸位置傳感器來判斷是哪個缸失火。這種故障對車輛的影響不僅是發(fā)動機(jī)動力的下降、怠速抖動以及加速無力，而且失火現(xiàn)象發(fā)生后，無法完全燃燒的混合氣會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效，排放污染增加。ECM檢測到失火現(xiàn)象時將立刻點亮故障燈，提醒車輛檢修。對于這種故障，除了要注意燃油品質(zhì)之外，還需要駕駛?cè)擞辛己玫鸟{駛習(xí)慣并定期保養(yǎng)，這樣才可以降低故障發(fā)生的概率，以上案例可以充分說明這一點。