一輛行駛里程約14.7萬km，配置手動變速器的2007款大眾速騰轎車。用戶反映：該車左后門玻璃無法進(jìn)行升降，無論是前門玻璃升降主開關(guān)還是后門玻璃升降開關(guān)都無法控制玻璃的升降。另外，左后門門鎖失效，通過遙控器和左前門的中控鎖開關(guān)都無法控制左后門的門鎖，門鎖無法正常閉鎖及開鎖。

    故障診斷：接車后，連接V. A. 55053診斷儀，對車輛進(jìn)行全面檢測，檢測到中央電控系統(tǒng)（地址碼09）時(shí)，出現(xiàn)一個(gè)故障碼為01333，故障含義為J388沒有信號。檢測CAN網(wǎng)關(guān)（地址碼19）時(shí)，也有01333故障碼存儲。而檢測左后門（地址碼62）系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)顯示無故障碼，但是組件號為Noresponse，不是常規(guī)I KO 959 703P的字樣，組件是ERRORLIN SLAVE 0字樣，不是J388等字樣，代碼部分也為0000000，WSC代碼也為00000字樣。

    通過這些故障信息可以看出，中央電控系統(tǒng)控制單元和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)控制單元都沒有收到左后門控制單元的通信信號，由于此車是2007年12月份生產(chǎn)的車輛，而此車的左后門控制單元的通信方式是通過LIN線與左前門控制單元相連接，而左前門控制單元與中央電控控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元系統(tǒng)是通過CAN-BUS總線進(jìn)行連接的，左前門的玻璃控制主開關(guān)、中控鎖開關(guān)通過左前門控制單元采用一根LIN線的傳輸方式將信號傳遞給左后門控制單元，由左后門控制單元控制左后門玻璃升降電動機(jī)的工作以及門鎖電動機(jī)的工作。看來這個(gè)LIN線非常重要，一根線既擔(dān)任控制信號的傳送，又擔(dān)任控制單元之間的通信傳輸。通過診斷儀檢測中央網(wǎng)關(guān)和中央電控系統(tǒng)、左前門控制單元都正常，說明基礎(chǔ)的CAN-BUS通信網(wǎng)絡(luò)沒有問題。而檢測左后門控制單元時(shí)顯示的結(jié)果沒有故障碼存儲，并不代表左后門控制單元系統(tǒng)沒有故障，從檢測的現(xiàn)象來看，說明有三種可能：一種是左前門控制單元與左后門控制單元之間LIN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，也就是斷路或者對地短路了；另一種可能是左后門控制單元本身出現(xiàn)問題；還有一種可能是左后門控制單元的供電部分出現(xiàn)了問題。由于缺乏此車輛的電路圖及技術(shù)資料，本著由簡至繁的理念，將左后門與B柱之間的連接插頭拆開，進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)供電以及搭鐵線都正常，將左后門門內(nèi)襯拆開，測量控制單元部分，電源部分也都正常。由于沒有示波器，無法測量UN線中的信號好壞，只能測量左前門A柱部分至左后門控制單元之間的LIN線是否導(dǎo)通以及是否對地?cái)嗦返�。使用萬用表測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)LIN線導(dǎo)通，將前門內(nèi)襯拆下，測量控制單元插頭部分與左后門控制單元之間的LIN線，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，說明左前門控制單元與A柱插頭之間的LIN線斷路了。看來問題找到了，將這段電路剖開發(fā)現(xiàn)一根紫白色的線斷了。

    此線正是兩個(gè)控制單元之間通信的LIN線，將LIN線修復(fù)，通信正常了，可以測得控制單元的零件號以及其他信息，但是左前門主控制開關(guān)還是控制不了左后門的玻璃升降，左后門的開關(guān)也控制不了玻璃的升降。這就怪了，電源部分正常，LIN線正常，通信正常，難道左后門控制單元也損壞了。維修到這里，只能更換左后門控制單元了。對左后門控制單元進(jìn)行更換并進(jìn)行設(shè)碼，試車，故障排除。左前門的主開關(guān)可以正�？刂谱蠛箝T玻璃的升降，左后門開關(guān)也可以控制左后門玻璃的升降，左后門鎖也能夠正常工作，遙控門鎖也可以完全鎖車。至此，故障徹底排除。通過此類故障說明，網(wǎng)絡(luò)控制方式越來越普及，修車中如果沒有資料或者設(shè)備的支持，很難快速找到問題所在。