豐田凱美瑞HV2混合動力車無法行駛
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2015年08月14
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行駛里程約5萬km，搭載4AR型發(fā)動機的2013年豐田凱美瑞HV2混合動力車。用戶反映：該車在行駛中突然發(fā)動機失去動力，車輛無法行駛，多功能顯示屏顯示“請檢查混合動力系統(tǒng)”，蓄電池充電警告燈點亮，車輛�？柯愤叺却仍�
檢查分析：維修人員到達現(xiàn)場初步檢查，認定現(xiàn)場無法排除故障，將車拖回店里維修。查閱該車維修歷史，車輛按時保養(yǎng)，無碰撞事故維修記錄。
驗證故障現(xiàn)象與用戶反映一致，打開點火開關，“READY”指示燈亮1s熄滅，讀取故障碼為“P0A08—DC/DC轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路”，故障碼無法清除。按照維修手冊分析，可能故障原因有：熔絲、線束或插接器、逆變器水泵總成、逆變器冷卻系統(tǒng)、逆變器總成、動力控制單元及傳動橋總成等存在故障。維修人員進行以下檢查。
①檢查發(fā)動機室2號繼電器盒的DC/DC IGC丁熔絲未見異常。
②檢查發(fā)動機室2號繼電器盒的IGCT MAIN熔絲未見異常。
＠檢查發(fā)動機室繼電器盒和接線盒總成的DC/DC-S熔絲未見異常。
④檢查發(fā)動機控制單元插接器未見異常。
⑥檢查帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成插接器，未見異常。
⑥檢查熔絲盒內(nèi)的DC/DC熔絲，未見異常。
⑦拆下逆變器上蓋，用萬用表測量逆變器絕緣電阻，與規(guī)定值比對，未見異常。
⑧檢查AMD端子電壓與輔助蓄電池電壓相同，符合規(guī)定，檢查AMD連接線，安裝正常。
⑨測量逆變器“A13-3”與車身搭鐵電壓與輔助蓄電池電壓相同，符合規(guī)定。
⑩測量逆變器“A13-1”與車身搭鐵電壓與輔助蓄電池電壓相同，符合規(guī)定。
11測量逆變器“Al 3-5”與車身搭鐵電阻130Ω，符合規(guī)定。
12測量行李艙內(nèi)的輔助蓄電池為11.2 V，規(guī)定電壓為13.01～15.0 V；并聯(lián)一塊12 V蓄電池，車輛可以啟動行駛，但故障燈依然點亮。
故障排除：根據(jù)維修手冊提示，更換逆變器總成，試車一切正常，故障排除。
回顧總結：維修混合動力車的步驟仍然是進廠檢查、問詢用戶、故障驗證、檢測故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、制定方案、檢查測量、修理配件、更換配件及試車檢驗等。維修人員必須經(jīng)過混合動力車的專門培訓，混動車的動力電池為高壓，嚴格執(zhí)行防觸電安全操作規(guī)程。
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