任何新車，即使買回來只有一天，出現(xiàn)重大故障，至多是維修，而不能退貨，因?yàn)楹贤�約定了“只修不退”；約定一個(gè)月的交車期，結(jié)果兩個(gè)月了還遲遲拿不到車，消費(fèi)者要索賠，卻被合同中的“不可抗力不擔(dān)責(zé)”拒之門外……

    買車原本是件高興的事，不過很多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，從買車那刻起，自己就不知不覺陷入了“合同陷阱”，成了“唐僧肉”，一旦交易中發(fā)生消費(fèi)糾紛，幾乎所有的條款都有利于賣方。

    不過，有消息稱，國(guó)家工商總局已正式啟動(dòng)汽車銷售合同規(guī)范文本的制定工作，特別是針對(duì)個(gè)別期望通過“霸王條款”侵犯消費(fèi)者權(quán)益者的經(jīng)銷商，將不再有合理的條款，并爭(zhēng)取今年一季度，最晚二季度在全國(guó)推出統(tǒng)一規(guī)范文本。

    借口“不可抗力”不擔(dān)責(zé)

    去年11月，周女士購(gòu)買了一輛中檔車，與汽車銷售公司簽訂了一份合同，并交付5000元定金。同時(shí)，雙方口頭約定交貨日期為12月1日。

    一個(gè)月后，周女士提車時(shí)卻被告知：因供貨計(jì)劃原因，周女士可能還要推遲一個(gè)月才能拿到車，至于具體時(shí)間，經(jīng)銷商拒絕通過協(xié)議明確承諾。周女士認(rèn)為，“簽了協(xié)議，就是對(duì)消費(fèi)者的承諾，這樣無限期延后，是非常不負(fù)責(zé)任的”，她要求商家退還定金，并支付一定賠償。但銷售公司則稱他們沒有違約。

    在周女士提供的訂車合同上，經(jīng)銷商對(duì)于未來不可預(yù)見的“延誤交車”責(zé)任推卸得非常干凈。協(xié)議規(guī)定，在不可抗力的自然災(zāi)害下、因廠家計(jì)劃調(diào)整、運(yùn)輸?shù)仍�因不能按時(shí)交車的情況下，經(jīng)銷商無需擔(dān)負(fù)任何責(zé)任，消費(fèi)者也沒有索賠權(quán)利。

    記者從我市12315消費(fèi)投訴案例發(fā)現(xiàn)，類似的延遲交車投訴案例多達(dá)數(shù)十宗，最后往往不了了之。

    對(duì)易損件不擔(dān)質(zhì)量責(zé)任

    日前，孫先生開著尚未過磨合期的新車在高速公路上，突然遭遇左前輪胎爆裂，造成后車追尾的交通事故。維修廠師傅檢查后，懷疑左前輪胎質(zhì)量問題。孫先生因此向經(jīng)銷商索賠，但對(duì)方稱：輪胎是易損件，而說明書里有“對(duì)易損件不承擔(dān)質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任”條款，因此拒絕賠償。

    也是維修車輛，錢女士也遭遇到霸王條款，她的進(jìn)口小汽車在右后燈被撞壞了后，到指定車廠維修，車廠報(bào)價(jià)換原裝后燈要3000元，比市場(chǎng)價(jià)高出1500元，于是錢女士要求自帶零部件維修，但遭到拒絕，依據(jù)是購(gòu)車合同中的“保修期間指定銷售零部件”這一規(guī)定。

    據(jù)消委會(huì)反映，許多車商在單方面制定合同時(shí)還喜歡注明：“如屬于在汽車交車以前出現(xiàn)的質(zhì)量問題，出賣方有證據(jù)表明對(duì)質(zhì)量問題沒有過錯(cuò)，屬于不知情的，則出賣方可以免責(zé)�！被蛘摺氨竞贤�解釋權(quán)歸銷售公司所有”這樣單方面的免責(zé)條款。這些條款的言外之意就是廠家造成的質(zhì)量問題，只要銷售方不知情，就不負(fù)責(zé)任。

    違約雙倍賠償在4Ｓ店“行不通”

    在購(gòu)車合同中，圍繞“定金”設(shè)置了不平等條款也非常普遍。汽車銷售商經(jīng)常通過混淆定金和訂金的概念，使購(gòu)車者上當(dāng)。

 在一位車主提供的投訴件中，記者看到一家汽車4Ｓ店提供的格式合同明示：“購(gòu)車人違約，其所交定金由出賣方?jīng)]收；出賣方違約，向購(gòu)車人無息返還定金�！绷硗膺�有一家車商表述為“訂金將由出賣方?jīng)]收�！�

    據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管局相關(guān)人士介紹，“定金”是為了確保合同的履行，依據(jù)法律規(guī)定或者當(dāng)事人雙方的約定，由一方當(dāng)事人預(yù)先支付給另一方當(dāng)事人的一定額度錢款，具備擔(dān)保的性質(zhì)。商家毀約消費(fèi)者可雙倍索要定金，而消費(fèi)者違約就將損失定金�！俺鲑u方違約，向購(gòu)車人無息返還定金。”這一條款，等于免除了賣方雙倍賠償?shù)呢?zé)任，明顯屬于霸王條款。

    問題合同至少占90％以上

    來自市12315的數(shù)據(jù)顯示，近年來我市汽車交易投訴率每年以50％的比例遞增，從汽車合同產(chǎn)生的糾紛看，問題多集中在加價(jià)、延期交付、產(chǎn)品質(zhì)量、訂金或預(yù)付款退還上。

    市消委會(huì)根據(jù)以往的調(diào)查掌握，在汽車銷售行業(yè)，問題合同至少占90％以上；市場(chǎng)上五花八門的銷售合同，最首要問題是合同過于簡(jiǎn)單，汽車作為市場(chǎng)價(jià)值較大的產(chǎn)品，且涉及很多事項(xiàng)，按理合同應(yīng)規(guī)定得較詳細(xì)、規(guī)范。然而，從深圳市場(chǎng)上的汽車買賣合同來看，大多數(shù)過于簡(jiǎn)單，除了客戶信息外，關(guān)于車型、交車時(shí)間等只是三言兩語，既不說清責(zé)任，也沒有違約責(zé)任條款。（鳳凰網(wǎng)）