中國車市的快速發(fā)展，讓一些汽車廠家獲得了急速發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的“良機(jī)”。長遠(yuǎn)的規(guī)劃、利益的誘惑，讓眾多投資者義無反顧地扎進(jìn)了這個充滿誘惑的市場。

    11月，進(jìn)入年底車市大沖量倒計時，各大汽車品牌密集推出新車型來預(yù)熱市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年中國各大汽車品牌共計推出120款左右的新車型，而與之相呼應(yīng)的是，各大汽車品牌在不斷推出新車型的同時，擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、興建4S店的步伐也是有過之而無不及。

    市場掃描：目前西安擁有150家左右的4S店

    從中國汽車市場開始步入“家轎元年”起，中國車市前進(jìn)的步伐除了鮮有的幾年稍微有些放緩之外，總體來看，基本都處于高速增長階段。急速膨脹的汽車需求，不僅加速了各大汽車品牌推出新車型的數(shù)量，同時也刺激了銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，興建汽車4S店的積極性。汽車廠家興建汽車4S店，不僅擴(kuò)大了汽車廠家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時也增加了發(fā)車的對象，在為客戶提供覆蓋面更廣的服務(wù)的同時，也對消化產(chǎn)能提供了更好的支撐。

    綜觀全球汽車銷售產(chǎn)業(yè)，沒有哪個國家的經(jīng)銷商像中國的汽車4S店擴(kuò)張速度這樣快。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年末，全國汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷店約1.3萬家，其中狹義乘用車品牌授權(quán)店9721家。目前西安市場的汽車4S店大致在150家左右，按目前較為主流的汽車品牌發(fā)展規(guī)模來看，一般在西安都至少擁有三家經(jīng)銷商，而像比亞迪則擁有11家4S店；吉利除已有的三家外，還有兩家在建；東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用別克、廣汽本田、北京現(xiàn)代各四家；上海大眾六家、一汽大眾五家……除了這些中堅力量外，豪華車在西安市場的建店速度也開始提升，奧迪目前在西安已有三家4S店、寶馬有兩家，而據(jù)了解，奔馳的一家旗艦店也將落戶西安，另有一家奔馳的店也在洽談當(dāng)中。

    利弊分析：僧多粥少讓經(jīng)銷商難獲太多經(jīng)營收入

    作為西北地區(qū)的橋頭堡，經(jīng)濟(jì)、文化中心，西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度變得異常迅速，而西安車市也借此東風(fēng)在近幾年得到了長足的發(fā)展。車市發(fā)展帶來的4S店建店熱潮讓西安的汽車4S店數(shù)量與日俱增，盡管在過去的幾年時間里，西安車市也有被淘汰掉的汽車經(jīng)銷商，但畢竟是少之又少，從整體上來看，建店的數(shù)量和速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被淘汰的數(shù)量和速度。然而，如今的西安車市能否有足夠的力量來支撐如雨后春筍般興起的汽車4S店呢？

    如此多的新店加入市場競爭，對于早期選擇投入該品牌的4S店肯定不公平，部分老牌經(jīng)銷商對此頗有微詞，卻只能表示無奈�！澳壳败囀须m然仍處于發(fā)展階段，但對于如此擴(kuò)張的建店熱潮來說，仍會難以承受�！蔽靼材称�車經(jīng)銷商對廠家瘋狂建店表示了不同的看法，“一個地區(qū)一家4S店當(dāng)然不科學(xué)也不可取，但像西安這樣的汽車市場，基本三至四家店就可以支撐起來，廠家不斷增加4S店的數(shù)量，無論對于同品牌的哪家店來說都不是好消息，畢竟市場就這么大，僧少粥多不是好事，但僧多粥少也確實讓經(jīng)銷商難以獲得太多的經(jīng)營收入�！�

    西安一汽車銷售集團(tuán)負(fù)責(zé)人則坦言，一些汽車廠家追求擴(kuò)大銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其因素是多方面的。首先，超過市場需求，增加同一地區(qū)同品牌汽車4S店數(shù)量，能夠有利于弱化4S店的影響力，將廠家與經(jīng)銷商雙方博弈的話語權(quán)控制在汽車廠家一方；其次，擴(kuò)大經(jīng)銷商數(shù)量，從而能夠更好地消化廠家的產(chǎn)能，幫助汽車廠家進(jìn)一步提升出廠量；最后，新建一家汽車4S店，汽車廠家從中獲得的直接收益不是小數(shù)目。

 所以，盡可能擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)，也可以幫助汽車廠家獲得更多的直接效益�！靶陆ㄒ患抑髁骱腺Y品牌汽車4S店，不算土地費(fèi)用，投資至少也在1600萬元左右，如此龐大的投資，如果得不到市場的支持，對于投資方來說只能以關(guān)門來收尾，而這對于消費(fèi)者來說也不是一件好事情�！�

    未來趨勢：嘗試多種模式發(fā)展

    歐、美、日、韓等汽車發(fā)達(dá)市場的汽車銷售更多是在“城市展廳”中達(dá)成的，汽車4S店就相對遜色一點(diǎn)，而目前這種“城市展廳”的汽車銷售模式也已經(jīng)開始在中國逐漸傳播開，京、滬、廣等地區(qū)的城市展廳早已不是新鮮事物。而在西安，金花寶馬在西大街新建城市展廳，東大街由一汽豐田協(xié)力會興建的一汽豐田城市展廳正在緊張選址中。汽車業(yè)內(nèi)人士王萬順認(rèn)為，汽車銷售渠道在一定的時間內(nèi)將由單純的4S模式向城市展廳轉(zhuǎn)變，城市展廳并不完善的“小S”功能將改變4S模式下大而全的現(xiàn)狀，更好地提高專一性服務(wù)。雖然西安的汽車市場短時間內(nèi)看不到如此明顯的城市展廳趨勢，但至少已開始了競爭的新階段。

    汽車4S店能夠取代早先銷售店模式，并且蓬勃發(fā)展十余年，肯定有其巨大的優(yōu)勢。南郊某日系汽車品牌4S店老總表示，與早先從事單一銷售的汽車銷售店相比，汽車4S店在服務(wù)上更具優(yōu)勢，從銷售到售后的一整套服務(wù)流程，可以為客戶提供更好的服務(wù)。

    此外，擴(kuò)大直營店和2S也不失為一種發(fā)展方向。通過較小的投入，為消費(fèi)者提供覆蓋面更廣的銷售網(wǎng)點(diǎn)，這樣一來，品牌擴(kuò)張和提升服務(wù)的要求均能達(dá)到，更重要的是資源利用合理，而總店在交通便利的條件下仍能保持高等級維修業(yè)務(wù)，品牌服務(wù)功能仍得以發(fā)揮。來源:華商網(wǎng)-華商報