車型：賽納手自一體變速器轎車。

    故障現(xiàn)象：車輛在行駛過程中突然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象．此后該車再也無法正常啟動(dòng)。

    故障診斷：由于賽納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)本身的故障(油路、氣路、電路問題)之外．還可能與該車的防啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致該車發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉鎖狀態(tài)而不能正常啟動(dòng)有關(guān)。根據(jù)以上分析．對(duì)該車的防啟動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行逐步的故障診斷與排除。

    1．用PROXIA診斷儀對(duì)該車的防啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取和參數(shù)測量，發(fā)現(xiàn)該車的防啟動(dòng)系統(tǒng)本身無任何故障，且從BSI(智能控制盒)內(nèi)讀取與防啟動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的參數(shù)后，得到以下相關(guān)的信息：

    已輸入密碼鑰匙數(shù)量：2

    認(rèn)知的高頻遙控器數(shù)量：1

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已鎖定：不是

    應(yīng)答標(biāo)簽未識(shí)別：是

    BSI(智能控制盒)已和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)碼：是

    是否記憶密碼：不是

    預(yù)備對(duì)碼的BSI：不是

    BSI(智能控制盒)掃描狀態(tài)：不是

    不掃描有效應(yīng)答器：不是

    此外．將車鑰匙插入到點(diǎn)火開關(guān)上時(shí)．發(fā)動(dòng)機(jī)閉鎖指示燈熄滅．表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和BSI(智能控制盒)之間對(duì)碼成功．發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元處于正常的解鎖狀態(tài)。

    根據(jù)以上參數(shù)測量的結(jié)果，和通過發(fā)動(dòng)機(jī)閉鎖指示燈得到的信息進(jìn)行對(duì)比．及該車正常情況下的結(jié)果和信息進(jìn)行對(duì)比．認(rèn)為該車防啟動(dòng)的解鎖功能系統(tǒng)工作正常．排除由于防啟動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致該車無法正常啟動(dòng)的可能性。

    2．對(duì)該車進(jìn)行故障讀取，進(jìn)入BSI(智能控制盒)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，得到以下信息：

    BSI(智能控制盒)：沒有缺陷；

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元：沒有缺陷。

    同時(shí)PROXIA診斷儀能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障和參數(shù)測量．發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電和CAN網(wǎng)通訊應(yīng)該是正常的。由此認(rèn)為無法通過PROXIA診斷儀讀到任何有關(guān)該車不能啟動(dòng)的故障，只好從參數(shù)測量這方面著手，以確定故障的大概原因，再進(jìn)行線路的檢查。

    3．用PROXIA診斷儀進(jìn)入該車的動(dòng)力總成系統(tǒng)．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油路、氣路、電路等影響車正常啟動(dòng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量．得到以下相關(guān)的信息：

    上游氧傳感器：0．45V

    下游氧傳感器：O．45V

    進(jìn)氣壓力：100kPa發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：Or／min

    空氣溫度：30℃

    節(jié)氣門角度：90�.

    節(jié)氣門位置電壓：410mV

    點(diǎn)火提前角：-32�

    發(fā)動(dòng)

 機(jī)溫度：36℃蓄電池電壓：12.4V

    點(diǎn)火線圈充電時(shí)間：3.6ms

    噴射時(shí)間：0ms

    根據(jù)以上信息認(rèn)為，除了無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和噴射時(shí)間信息之外，其他信息都基本正常。

    同時(shí)檢查油路和氣路的工作狀況．得到的測量數(shù)值與正常情況下的數(shù)值無差異。

    4．綜合各方面的情況，決定對(duì)噴油器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器進(jìn)行檢測。

    接上4229T發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元專用診斷接線盒，在點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)的情況下．測量4個(gè)噴油器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器各腳的電壓情況．得到以下值：

    4個(gè)噴油器的供電腳：32VGR插接器H2腳的電壓OV、32VGR插接器H3腳的電壓OV、32VGR插接器G2腳的電壓OV、32VGR插接器G3腳的電壓為OV；轉(zhuǎn)速位置傳感器的信號(hào)腳32VGR插接器B1、32VGR插接器B2都為OV。

    根據(jù)以上測量結(jié)果與正常情況下對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有很大的問題，因?yàn)樵谡�常情況下4個(gè)噴油器的供電腳此時(shí)的電壓應(yīng)該為蓄電池電壓．而轉(zhuǎn)速位置傳感器的電壓應(yīng)為2.5V左右。同時(shí)接上示波器對(duì)轉(zhuǎn)速位置傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)進(jìn)行讀取，發(fā)現(xiàn)和正常狀態(tài)下的波形相差很大．對(duì)轉(zhuǎn)速位置傳感器和其線路進(jìn)行檢查．發(fā)現(xiàn)當(dāng)用萬用表電阻擋測量轉(zhuǎn)速位置傳感器2VNR插接器1、2腳之間的電阻時(shí)，其阻值為無窮大，由此判斷轉(zhuǎn)速位置傳感器已經(jīng)斷路。更換一個(gè)新的轉(zhuǎn)速位置傳感器并進(jìn)行故障刪除后，一切恢復(fù)正常。

    故障總結(jié)：在對(duì)此故障進(jìn)行診斷時(shí)，發(fā)現(xiàn)PROXlA診斷儀無法讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)這一點(diǎn)非常重要。因?yàn)橘惣{轎車所裝備的MM6LP電噴系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴射時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角的確定都與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)有關(guān)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有得到此信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法對(duì)噴油和點(diǎn)火進(jìn)行精確計(jì)算和控制，最終結(jié)果會(huì)是電噴系統(tǒng)無法讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常的啟動(dòng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法得到轉(zhuǎn)速信號(hào)這一現(xiàn)象，說明此故障的產(chǎn)生一定和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器本身或與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的連線這兩部分的狀態(tài)有密切的關(guān)系。由此下手，最終在檢測過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器因?yàn)閿嗦范�失效。正是因�(yàn)榇斯收显�因�(qū)е略撥嚐o法正常啟動(dòng)。