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    相信大家都會有這樣的經(jīng)驗(yàn)，車上落著一層灰塵,有一天突然下了場大雨,雨水并沒有把車沖刷地干干凈凈,相反車身卻看上去顯得很臟。當(dāng)我們用清水把車洗干凈后再用手去摸車漆時(shí)你會感覺到漆面很粗糙。這就是灰塵中所含的氧化成份和漆面發(fā)生相互反應(yīng)后形成一體造成的現(xiàn)象。下面我們談?wù)勅绾巫屇�的愛車保有更�?qiáng)的抗氧化性能。相關(guān)閱讀：拋光上蠟養(yǎng)護(hù)汽車漆面最不可取 走出誤區(qū):車漆不能再生 拋光也毀車

    首先，我們應(yīng)該了解“漆面的保護(hù)層被氧化”是怎么回事。所謂氧化也就是生銹。形象一點(diǎn)講，漆面的保護(hù)層氧化后就像生銹的鐵釘一樣變得粗糙,最終脫落。脫落也就意味著漆表面的保護(hù)層沒有了,已經(jīng)不具備保護(hù)漆面的可能性了。漆面沒了保護(hù)層而裸露在空氣中會受空氣中塵埃、酸雨等酸堿物質(zhì)及洗車液的侵蝕,漆面質(zhì)量漸漸變壞,開始由干燥向粗糙發(fā)生變化。氧化層越來越厚，漆面就越來越?jīng)]有光澤。這就像人的皮膚一樣，每隔一個(gè)周期就會有許多死細(xì)胞（俗稱死皮）敷在表面，從而影響皮膚的光澤和健康。

    汽車噴漆是為了防止車體金屬部分生銹，同時(shí)也是為了車體的美觀。之所以要反復(fù)噴涂幾層漆是為了創(chuàng)造出更美更復(fù)雜更微妙的車漆的顏色吧。這些都是大家知道的。車漆有軟硬好壞之分，但是都不能完全抗氧化，而且在車漆中存在無數(shù)用肉眼無法觀察到的“氣孔”。通過這些極細(xì)微的“氣孔”會滲入水分。因此如果不反復(fù)噴涂多層漆面,就達(dá)不到防銹的目的。這些“氣孔”的位置呈不規(guī)則排列,多層噴涂后各層的“氣孔”間重疊排列成一條直線貫穿漆面的機(jī)會就變的極小,所以漆面能達(dá)到防水滲入、防銹的目的。這就是漆面的重要使命。但是無論噴涂多少層，最表層的漆面仍是暴露在外界的,水分仍能通過“氣孔”滲入表層中對涂料造成氧化。這是涂料自身所無法克服的。此外，漆面的氧化也和其它因素有關(guān)系。為了適應(yīng)客戶的需求,用多種技法把漆面做成硬漆、金屬漆、珍珠漆等許多品種,并進(jìn)行又美觀、彼此又有微妙變化的色彩組合。涂料為了做成各種顏色,用了稱之為顏料的著色劑,這些著色劑大多含有多種金屬成份，所以顏料自身也就是易氧化成份。

    為了抑制顏料的氧化,通常用透明樹脂涂料與之混合,形成包裹狀,因?yàn)橐�成為涂�?所以不得不防止涂料里的顏料的氧化。但是,包住顏料的樹脂本身也是弱酸性物質(zhì)。所以從一定意義上講涂料本身也就是易氧化的成份。因涂料自身的易氧化性,若不予以漆面以任何形式的保護(hù)的話,漆面的氧化就會一直進(jìn)行下去。所以，為了防止漆面的氧化,就必須對漆面進(jìn)行某種形式的保護(hù)。

    俗稱的“褪色”,實(shí)際上就是顏料氧??的結(jié)果。大家知道市面上銷售的大多數(shù)清潔劑都具有研磨能力,為什么呢?如果單是污漬,用洗潔劑就能清洗掉的。但若是“褪色”的話,不把已經(jīng)氧化的涂料(顏料)拋光打磨掉,“褪色”問題是解決不掉的。通常所進(jìn)行的拋光研磨是邊在漆面創(chuàng)下微細(xì)劃痕邊把顏料的氧化物打磨掉的。去除氧化物和污漬,用拋光形式將劃痕和“褪色”問題解決，使漆面的鮮艷光澤重新出現(xiàn)。但是在拋光和研磨過程中對漆面造成的創(chuàng)傷卻會增加前面所講的易氧化的顏料的裸露,從而加速氧化。這種方法不光是縮短了漆面的壽命,還更加速了氧化污漬的附著，是一種惡性的循環(huán)。

    為了防止漆面氧化,如果用有效的保護(hù)膜覆蓋漆面,徹底隔絕氧化因素同漆面的直接接觸,就能解決水從“氣孔”滲入漆面導(dǎo)致顏料氧化的問題。這樣就能維護(hù)好新車的漆面,使之持久保持鮮亮。但是要注意，使用的保護(hù)膜一定要自身不含任何氧化成份的產(chǎn)品。

    若不注意這一點(diǎn)的話,就不能正確有效地進(jìn)行漆面保護(hù)。為了抗氧化，達(dá)到延長車漆尤其是原廠車漆壽命，使愛車光亮美觀的效果，多年來，市場上一直流行打蠟。但“蠟”和上面講的會被氧化的漆面保護(hù)產(chǎn)品一樣，其自身也是會氧化,造成它們氧化的原因都是構(gòu)成其產(chǎn)品的成份所導(dǎo)致的。所以，要避免氧化就必須改變漆面保護(hù)產(chǎn)品的構(gòu)成成份，從根本上予以解決。隨著客戶的要求越來越高,競爭進(jìn)一步加劇,為了得到更好的車漆美容效果,漆面美容業(yè)又上了一個(gè)新的臺階。

    大家開始不只是為客戶打蠟了,而是開始進(jìn)行去除水垢、小劃痕的修復(fù)等等。在對漆面本身進(jìn)行處理的技術(shù)研究上所用的時(shí)間和下的功夫,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了對漆面保護(hù)產(chǎn)品的改善。在中國國內(nèi)打蠟有十幾年歷史后又出現(xiàn)了封釉。如果我們把蠟定為漆面護(hù)理的第一代產(chǎn)品，那么釉可以定為漆面護(hù)理的第二代產(chǎn)品。其實(shí)在國外沒有“釉”這個(gè)名稱，釉也是蠟，一種高級蠟。打蠟和封釉在短期內(nèi)（蠟約一兩周，釉約2-3個(gè)月）對延緩漆面氧化、增加光亮度應(yīng)該說起到一定作用。但是，由于蠟和釉產(chǎn)品都含有大量的石油成份，其自身是不能抗氧化的。尤其是封釉，要多次施工，經(jīng)過多次拋光處理，會把表漆（硬漆）拋得很薄，甚至全部拋掉。再是經(jīng)過震動(dòng)法把釉產(chǎn)品填進(jìn)大小漆孔，這樣在經(jīng)過幾次洗車后，表層膜脫落，而漆孔里還會有部分殘留。這時(shí)由于軟漆暴露后，氧化速度加快、釉的殘碴自身也在氧化，二者會發(fā)生氧化共鳴。產(chǎn)生1+1大于2的效果。因此，我們說打蠟、封釉的做法，雖然在很短時(shí)間內(nèi)對車漆有一定的保護(hù)作用，但同時(shí)又有很強(qiáng)的破壞作用。

    就是一種既不傷害車漆又能保持漆面光亮延長使用壽命的產(chǎn)品。它采用硅系玻璃素和弗素系聚合物和硅素聚合物等材料，采用高科技手段研制而成。這種保護(hù)膜簡單地說就是把汽車漆面的氧化層去掉，提高漆面的光亮度，然后用F&K的膜把這種光亮度保護(hù)起來，就好像在漂亮的漆面上穿了一層透明玻璃素外衣。由于這層衣服是透明無色的，所以你看到的就是漂亮的漆面。這種膜緊緊的和漆面結(jié)合，把漆面罩得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，使漆面與空氣隔絕，把導(dǎo)致漆面氧化的諸多因素隔在外邊。這樣漆面就停止了氧化。更重要的是，這種膜通過一種叫展合劑的粘合溶劑與車漆牢固結(jié)合，不會脫落，所以漆面光亮的效果能保持?jǐn)?shù)年之久。

    漆面的氧化現(xiàn)象在我們身邊隨時(shí)都在發(fā)生，只是我們很少去注意它。漆面的易氧化性使其應(yīng)當(dāng)用其他的保護(hù)產(chǎn)品來保護(hù),保護(hù)方式的選擇就顯得非常重要。一種保護(hù)方式的改變就能使漆面的壽命發(fā)生很大的變化。防氧化即可使漆面少受傷害,使車漆的色彩長久保持。