自動變速器液力變矩器常見故障維修

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

自動變速器保養(yǎng)

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自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最貴的2個總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對液力變矩器出現(xiàn)故障無法用檢測儀器進行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進行講解。相關閱讀：“M”的妙用手自一體變速器使用技巧變速器使用過程中車主易忽略的五大問題

1.液力變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器打滑

（1）故障現(xiàn)象

當車輛出現(xiàn)在30~50km/h以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區(qū)后加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器打滑。

（2）故障診斷方法

發(fā)動機熱機后，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，將油門完全踩到底，如發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速明顯低于規(guī)定值，說明液力變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器打滑。

（3）故障分析

變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經(jīng)導輪返回的液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，發(fā)動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區(qū)（變矩器增加扭矩工況區(qū)域）加速不良。

（4）維修方法

更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。

2.液力變矩器內(nèi)支撐導輪的單向離合器卡滯

（1）故障現(xiàn)象

汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速只有80~90km/h左右；加大節(jié)氣門開度，最高車速也只有110~120km/h左右。

（2）故障診斷方法

支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發(fā)動機排氣不暢，但發(fā)動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。

從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速正常。

（3）維修方法

更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。