故障現(xiàn)象：一輛解放CA1090K型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為大連柴油機(jī)廠生產(chǎn)的6110型發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油泵為A型泵，調(diào)速器的型號(hào)為RAD型。該車(chē)在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，排氣管大量排黑煙。經(jīng)采取有效措施，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

    故障檢修：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，其轉(zhuǎn)速已超過(guò)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“飛車(chē)”。發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”的原因：一是噴油泵本身出現(xiàn)了故障，失去了正常的調(diào)速功能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制。二是可能有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控。

    經(jīng)過(guò)對(duì)6110型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的構(gòu)造及使用中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后認(rèn)為：額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的可能性很��；噴油泵出現(xiàn)故障的可能性很大。由于噴油泵的缺陷造成“飛車(chē)”的原因一般有：

    1、噴油泵的供油齒桿被卡在某一位置不能移動(dòng)。

    2、某一個(gè)分泵的柱塞與柱塞套被卡在最大供油位置而不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3、供油齒桿與調(diào)速杠桿或支架之間的聯(lián)系中斷。

    4、調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗖⒈豢ㄗ�，或飛錘連接銷(xiāo)折斷或脫出。

    5、飛錘總成從凸輪軸上脫落。

    將噴油泵從車(chē)上拆下，清洗后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)供油齒桿不靈活；待將調(diào)速器與噴油泵分開(kāi)后，供油齒桿移動(dòng)靈活，說(shuō)明問(wèn)題不在噴油泵。隨后在檢查調(diào)速器時(shí)發(fā)現(xiàn)支撐桿上的撥叉銷(xiāo)從支撐桿上脫下，這無(wú)疑是故障的癥結(jié)。

    當(dāng)撥叉銷(xiāo)從支撐桿上脫下后，撥叉上端失去了一個(gè)支點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)，支撐桿在調(diào)速套筒和丁字塊的作用下向后移動(dòng)時(shí)不能帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，致使撥叉下端不能夠通過(guò)上下拉桿將供油齒桿向減油方向移動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控。另外，由于從支撐桿上脫下的撥叉銷(xiāo)夾在支撐桿、支架和拉桿之間，嚴(yán)重影響各杠桿之間的正�；顒�(dòng)，最終限制了供油齒桿向減油方向移動(dòng)的范圍，釀成調(diào)速飛錘在全張時(shí)，噴油泵供油還不能中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控。

    原來(lái)調(diào)速器支撐桿上壓裝的撥叉銷(xiāo)與相應(yīng)的安裝孔之間是緊密配合的，現(xiàn)在脫落下來(lái)，說(shuō)明原來(lái)在制造壓裝時(shí)二者的預(yù)緊度不夠。對(duì)于這種缺陷，采取焊接方法進(jìn)行修理。其方法是：先將支撐桿從調(diào)速器殼中拆卸下來(lái)，然后將撥叉銷(xiāo)插入到支撐桿相應(yīng)的安裝孔中，位置定好；最后在撥叉銷(xiāo)露在支撐桿一側(cè)相平的一端，將撥叉銷(xiāo)與支撐桿二者焊接牢固即可。之后，將噴油泵和調(diào)速器清洗后裝復(fù)，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)和校正。結(jié)果表明，該噴油泵調(diào)速器一切作用正常。將該噴油泵裝到車(chē)上，經(jīng)發(fā)動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控現(xiàn)象消除。