價格之外購車時也要考慮隱性成本

m.middletowncarescoalition.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：汽修知識時間：2008-1-24

【正文】

　　考慮購車時，大部分準車主都會考慮價格、外形、發(fā)動機功率、變速箱等因素，但其實我們購車時還應該考慮到影響汽車價值的隱性成本。

　　■免保周期越長使用成本越低

　　首先，在考慮車價之外還應該比較汽車的保養(yǎng)成本。

　　要知道，購車時的價格只是你的一次支出成本，而在養(yǎng)車成本中，在油費之后排第二位的就要算汽車的保養(yǎng)費用與維修費用了。

　　而各汽車企業(yè)也已經將這項費用列入了競爭之中，如在很多車企還在執(zhí)行兩年或6萬公里的免費保養(yǎng)時，剛上市的第八代雅閣就實行了3年或10萬公里的免費保養(yǎng)政策；而雷克薩斯的混合動力車型更是將免費保養(yǎng)延長到了6年或15萬公里。如果價格相近，肯定是免費保養(yǎng)時間長的車以后能給你省下不少銀子，這樣一來就等于減少了這個車從購買到淘汰的費用支出。

　　廣州本田冠群店董事長吳磊告訴記者：“第八代雅閣實行了同級車中最高標準的‘3年10萬公里’保修政策，這在中高級轎車市場還是一個前所未有的創(chuàng)舉。另外，還將售后服務的零配件價格平均下調7%%，這種價格與服務并舉的‘組合拳’，實實在在地降低了車主購車后的使用成本。”

　　■工時費和配件價格也應考慮

　　除了要比較免費保養(yǎng)期的長短外，還要比較的是汽車零部件費用和工時費的差異。

　　零部件和工時費的異同具體到每個車要詳細地進行比較，但在這里記者可以給出一個大方向：無論是零部件還是工時費都和汽車的銷量有相當大的關系。一個汽車的保有量規(guī)模越大，它的零部件和工時費就相對處于一個較低的水平。因為，汽車保有量一大，生產零部件的企業(yè)就會很多，價格自然就下來了；而保有量大了，有能力提供維修的企業(yè)也會增多，價格當然也不會很高。

　　而那些剛上市的新車型，特別是采用了一些新技術的汽車和國產化率較低的車型，在零部件費用和工時費上就處于一個比較高的價位。比如一些剛從國外引進的車型，僅換個機油機濾價格就接近千元，而一般的合資品牌的對應費用也就在兩三百元的區(qū)間。而國產化率低還會造成維修周期長的問題，特別是一些較為緊缺的部件要從國外發(fā)貨時，那車主就只能等著了。所以，購車時汽車的保有量也是個可以參考的指標。

　　■殘值率也是隱性成本的標準

　　現(xiàn)在很少有買了車后就一直開到報廢的，通常都是開了幾年后就賣掉換新的了。所以，在購車時還需要考慮的一個隱性成本就是殘值率，說白了就是這個車在賣二手車時還能為你換回多少銀子。

　　雖然說，影響汽車殘值的因素很多，包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養(yǎng)水平以及車輛是否發(fā)生過重大事故等，但衡量殘值的決定性因素有兩個，一是技術質量是否成熟，二是市場的認可程度，即品牌。而這兩點也可以從市場的保有量上有個基本的判斷，因為買二手車的人也要考慮零部件和維修等費用。所以，即使從殘值的角度出發(fā)，購車時也應該考慮市場保有量。