大眾捷達發(fā)動機怠速忽高忽低
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2015年06月08
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行駛里程約18.3萬km，裝用EA113型電噴發(fā)動機的大眾捷達轎車。該車發(fā)動機在冷機啟動時，怠速正常；水溫升高后，發(fā)動機出現(xiàn)怠速忽高忽低且工作粗暴現(xiàn)象。
故障診斷：外部檢查發(fā)動機怠速控制閥，其導線插頭牢固，無異常跡象。用數(shù)字萬用表電阻擋測量怠速控制閥，其電阻值正常。再把萬用表置于電流擋，并將其接在控制閥電路中，啟動發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)：當?shù)∷俨环�(wěn)定時，怠速控制閥的控制電流隨著怠速的變化而變化，并且電流值變化幅度較大。當拔掉該控制閥導線插頭再次啟動發(fā)動機時，發(fā)動機怠速雖居高不下，但是卻沒有了忽高忽低的現(xiàn)象。
接下來維修人員用故障診斷儀調取故障碼，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。由于發(fā)動機的故障出現(xiàn)在熱機狀態(tài)，所以判定故障與溫度有關。遂檢查冷卻液溫度傳感器，經(jīng)過測量，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器電阻值過大。更換1只新品冷卻液溫度傳感器后，發(fā)動機的怠速穩(wěn)定，故障徹底排除。
故障分析：該車型的怠速控制閥的工作狀態(tài)由發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器傳遞來的冷卻液溫度信號來控制，其主要作用是對發(fā)動機的冷車高速運轉功能和熱車低速運轉功能進行調控。當冷卻液溫度較低時，它使怠速氣道打開，因此怠速較高。隨著發(fā)動機冷卻液溫度的升高，怠速氣道的開度越來越小，因此怠速逐漸降低，直至規(guī)定值。如果冷卻液溫度傳感器損壞，ECU測得發(fā)動機怠速過高時，會根據(jù)空氣溫度和流量等信號來控制怠速。它通過施給怠速控制閥一定的電流，使怠速值穩(wěn)定在一個適宜的范圍內(nèi)。但是由于控制電流到極限后，怠速控制閥因自身彈簧的張力而不能保持其固有的穩(wěn)定狀態(tài)，怠速氣道又被突然打開，便使發(fā)動機怠速升高。如此反復，故造成了該車的故障現(xiàn)象。
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