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本田飛度轎車(chē)?yán)鋮s液溫度偏高

m.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月28

行駛里程約10萬(wàn)km，搭載L1 3Z發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年廣汽本田飛度轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)冷卻液溫度偏高。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)怠速時(shí)，冷卻液溫度正常。但經(jīng)過(guò)激烈駕駛后，冷卻液溫度略微偏高。在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，觀察冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查冷卻液溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)插針處有滲液的痕跡。

更換溫度傳感器后試車(chē)，故障依舊。令發(fā)動(dòng)機(jī)以高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)儀表板水溫表指示溫度偏高時(shí)，觀察溫度傳感器的數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)缸蓋冷卻液出口溫度達(dá)到105℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇仍然沒(méi)轉(zhuǎn)�；氐秸５∷俸�，當(dāng)出口溫度降低到95℃時(shí)（圖3），風(fēng)扇反而開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)了。溫度迅速?gòu)?5℃降到83℃后，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)（圖4）。

仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出口處的冷卻液溫度與散熱器出口的溫度相差30℃。雖然當(dāng)時(shí)正值冬季，但如此大的溫差仍顯得有些異常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其功率按5 kW計(jì)算，那么冷卻系統(tǒng)的最低流量應(yīng)為7 L/min。但是按照30℃的誤差計(jì)算，冷卻液的流量卻僅有2.3 L/min，這才是問(wèn)題所在。
檢查節(jié)溫器和水泵，均正常，說(shuō)明問(wèn)題在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上。
故障排除：更換散熱器，反復(fù)試車(chē)確認(rèn)故障排除。

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