故障1 
    一輛長(zhǎng)安福特�？怂�1.8 L自動(dòng)擋轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)曾發(fā)生過(guò)交通事故，電子轉(zhuǎn)向助力泵(圖1)損壞，更換轉(zhuǎn)向助力泵后，儀表板上的紅色警告燈點(diǎn)亮，信息中心顯示“助力泵未配置”，之后車(chē)輛還出現(xiàn)了行駛過(guò)程中易熄火的故障。

    由于該車(chē)更換過(guò)助力泵，按要求應(yīng)對(duì)其進(jìn)行設(shè)定。在完成設(shè)定后，紅色警告燈熄滅，信息中心的提示消失。隨后進(jìn)行試車(chē)，沒(méi)過(guò)多久該車(chē)在行駛中再次熄火，且紅色警告燈再次點(diǎn)亮，信息中心顯示“模組配置失靈”。連接故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了“模組配置失靈”的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，我們懷疑該車(chē)未安裝舊模塊讀取數(shù)據(jù)。經(jīng)檢查，新模塊的確未被寫(xiě)入數(shù)據(jù)。裝復(fù)并重新進(jìn)行設(shè)定后，故障警告燈熄滅。
    
    繼續(xù)試車(chē)，警告燈不再點(diǎn)亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。根據(jù)該車(chē)的故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障應(yīng)另有原因。考慮到曲軸位置傳感器直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油，于是筆者決定對(duì)該傳感器及相關(guān)線路進(jìn)行檢查。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置傳感器插頭的針腳存在虛接現(xiàn)象。在取下插頭對(duì)相應(yīng)的針腳進(jìn)行處理后，試車(chē)故障排除。
    
    故障2 
    一輛長(zhǎng)安福特福克斯2.0 L轎車(chē)，裝備自動(dòng)變速器，車(chē)輛在熄火約20 min后重新起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

 
     
    經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足，起動(dòng)繼電器工作正常，F(xiàn)13熔絲完好，變速器擋位信號(hào)正常。筆者懷疑起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，于是拆下起動(dòng)機(jī)將其在蓄電池上搭接，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)再用萬(wàn)用表檢查蓄電池到起動(dòng)機(jī)的線路，發(fā)現(xiàn)該線路發(fā)生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器(圖2)熔斷。經(jīng)查閱維修資料，得知這是一個(gè)150　A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在著內(nèi)部短路的情況。在更換起動(dòng)機(jī)和新線束后，故障徹底排除。

   故障3 
    一輛長(zhǎng)安福特�？怂�2.0 L自動(dòng)擋轎車(chē)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)存在敲缸的情況。
    
    連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障碼，測(cè)試爆震傳感器正常。調(diào)整曲軸位置傳感器后，響聲明顯減輕。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)線路，未見(jiàn)異常。當(dāng)拔下渦流翼板控制閥插頭后，試車(chē)故障消失，由此可以判定故障出在與之相關(guān)的線路上。因線路圖與實(shí)車(chē)不同，所以只能根據(jù)線色來(lái)對(duì)照線路走向，發(fā)現(xiàn)所有線路均通向EGR閥。因檢查線路未見(jiàn)異常，筆者懷疑EGR閥內(nèi)部搭鐵。如果EGR閥出現(xiàn)問(wèn)題長(zhǎng)期工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏稀，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，點(diǎn)火提前，產(chǎn)生爆震。在更換EGR閥后，異響消失，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。